毕业设计-喀什地区卡拉苏口岸出口贸易发展路径选择.docVIP

目 录 摘要 1 1 卡拉苏口岸概述 2 1.1口岸简介 2 1.2业务经济 2 1.2.1出入境人员 2 1.2.2出入境车辆 3 2 卡拉苏口岸2015年一季度进出口贸易现状 3 2.1进出口贸易不协调 4 2.2出口商品得到优化 5 2.3中国机电设备出口得到带动 6 2.4中国汽车出口与日俱增 7 2.5中塔贸易地位提升 7 3 卡拉苏口岸出口贸易发展障碍 9 3.1进出口商品结构不合理，信息渠道不畅，产品附加值低 9 3.2粗放型增长为出口贸易增长的特点 9 3.3出口贸易风险较大，缺乏统一管理与标准 10 3.4出口贸易政策不稳定，优惠政策落实难 10 3.4.1政策不稳定，并且落实困难 10 3.4.2很难实现出口退税政策 10 3.4.3进出口配额管得过死 10 4 发展路径选择 10 4.1完善出口贸易相关政策、法规 11 4.2优化商品结构 11 4.3出口贸易发展战略为实行集团化、集约化 12 4.5完善综合服务体系，不断改善边贸发展环境 12 4.5.1加强口岸重点工程建设，促进边贸便利化 12 4.5.2完善出口贸易公共服务体系，创造公平有序的市场竞争环境 12 5 结论 13 谢?辞 15 喀什地区卡拉苏口岸出口贸易发展路径选择 摘要：口岸是供人员、货物、物品和交通工具直接出入国（关、边）境的港口、机场、车站、跨境通道等。口岸经济是指以口岸为载体，以加工贸易为基础，以进出口贸易为主体，通过人力流、资金流、物流、信息流等经济元素流动带动进 出口贸易、加工、仓储、商贸、金融、旅游、交通及其他服务行业、基础设施建设等领域发展的综合经济系统。 本文首先从卡拉苏口岸的简介及业务经济两方面对卡拉苏口岸进行概述，其次在进出口贸易不协调、出口商品得到优化、中国机电设备出口得到带动、中国汽车出口与日俱增、中塔贸易地位提升五方面对卡拉苏口岸的现状进行了总结。然后通过概述与现状的分析，总结出了卡拉苏口岸出口贸易发展障碍，最后，对卡拉苏口岸出口贸易发展提出了自己的有效建议及对策。 关键词：卡拉苏 出口贸易 建议对策 1 卡拉苏口岸概述 1.1口岸简介 卡拉苏口岸，位于新疆维吾尔自治区塔什库尔干塔吉克自治县西北部，2004年5月25日应塔吉克斯坦要求，中国政府同意开放的国家一类陆路人货双功能口 岸。该口岸于2007年被国家批准为常年开放一类口岸。作为中国对西开放的窗口，近年来，卡拉苏口岸承担着对塔吉克斯坦、阿富汗、乃至俄罗斯等国家需求的 各种物质、文化、生活用品的供应，起到了连接欧亚的大陆桥作用。 中国唯一对塔吉克斯坦开放的陆路口岸——卡拉苏口岸，经国务院正式批准为全天候开放口岸。原对外临时开放的口岸卡拉苏，从2007年起，在每年的5月1日至11月30日将实现全天候对外开放。 卡拉苏口岸的正式开放，将进一步加强新疆与中亚国家的经贸合作，成为连接中西亚、欧洲最便捷、最经济的陆路运输通道。 年5月开关期（实际开关期为15天）口岸出入境人员共220人次，其中出境人员127人次；出境人员中旅客78人次（中方客商55人次、塔方客商 23人次、第三国客商0人次）；交通员工49人次（中方员工38人次、塔方员工11人次、第三国员工0人次）；入境人员93人次，其中入境旅客75人次 （中方客商17人次、塔客商58人次、第三国旅客0人次）；交通员工67人次（中54人次、塔人次、第三国0人次出入境人员结构来看年口岸首月开关期出境人员中从我国到塔国考察市场、经商中国籍个体商人占40%比例、劳务人员占60%；塔国出境人员中90% 以上是在我区购物后归国人员；入境人员主要是我国归国人员外塔方个体商人、部分政府官员等。年5月从口岸出入境人员结构来看在出入境旅客业务中塔 吉克斯坦籍旅客占一定比例，向口岸出入境旅客业务增添了新的增长点。截止到年口岸出入境塔吉克斯坦籍旅客日益增多主要原因是：2011年来塔国政 府为促进与我国接壤远东地区经济快速发展和中塔贸易提供便利制定很多优惠措施的同时对尚未完全放松本国公民护照管制政策进行调整，向申请因公因私护照公民 创造有利条件，在与我国直接接壤东部地区设立因私护照签证点，鼓励居民从事边境贸易给东部远东地区居民走出去提供了外部环境。这不但调动塔方外贸企业、个 体商人到我区参与对外贸易积极性，而且一定程度促进口岸出入境人员快速增加。 年5月开关期口岸出入境车辆67辆次，其中出境车辆49辆次（中国38辆次、塔吉克11辆次、第三国0辆次）；入境车辆18辆次(中国16辆次、 塔吉克2辆次、第三国0辆次)；出入境车辆中我国车辆占很大比例主要是箱式货车，塔方车辆占很少部分主要是官方车辆和小型货车等；虽然2005年11月 30日，我国新疆维吾尔自治区交通运输代表团和塔吉克斯坦共和国阿巴特国际运输联合会