前言-公务出国报告.doc

出國報告（出國類別：訓練） 信義松山線電聯車國外承商合約訓練 服務機關：臺北大眾捷運股份有限公司 姓名職稱：何錦亮廠長等6員 派赴國家：日本 出國期間：99年5月23日至99年6月5日 報告日期：99年8月 摘要 本次信義松山線電聯車（381型電聯車）國外承商合約訓練，目的在於能就電聯車各子系統及早進行功能、拆裝、測試、維修等訓練，以取得維修所需之理論知識及實際操作能力，並了解其組裝及製造過程，以利本公司未來進行預防檢修、故障檢修及大修作業之規劃與執行。 本次受訓學員共計6員，其中3人為電子/電機背景，另3人為機械背景，受訓學員於行前依個人專長分派子系統技術文件、維修設備等資料蒐集工作，並為使學員均能充分瞭解機、電界面與子系統界面，訓練過程均採共同研討方式進行，並未採取分組方式訓練，並於課程最後安排總結討論，以獲得最大之訓練成效。訓練課程分13個單元， 職稱 職系 部門 備註 1 何錦亮 廠長 電子 車輛處車輛一廠 領隊 2 林義鈞 場長 電機 車輛處車輛一廠北投場 3 黃至宏 場長 機械 車輛處車輛二廠土城場 4 蔡尚志 股長 機械 車輛處車輛一廠大修一場 5 林智鑫 股長 電機 車輛處車輛一廠大修一場 6 任禮源 工程員 機械 車輛處車輛二廠大修二場  訓練課程： 前往日本受訓學員於99年5月23日早上自桃園國際機場搭機出發，中午抵達日本大阪關西國際機場，隨即搭車前往神戶市之住宿飯店。隔天99年5月24日早上搭車前往川崎重工車輛公司兵庫工場（以下簡稱川崎重工兵庫工場），課程正式開始前先由該公司介紹其廠區環境及說明安全衛生規定，並開始訓練課程。 本次訓練共有10天的課程，依各子系統設備製造工廠地點分布情形，訓練地點主要在川崎重工兵庫工場，而靜態換流器、電池充電器、列車監督資訊系統及推進系統等課程之訓練地點轉至系統製造商三菱電機株式會社伊丹製作所(以下簡稱三菱電機伊丹製作所)，而煞車系統訓練地點則轉至Nabtesco株式會社鐵道公司神戶工場(以下簡稱Nabtesco神戶工場)。 所有訓練課程在99年6月4日順利結束，學員於99年6月5日由日本大阪關西國際機場搭機返回桃園國際機場，順利完成整個訓練（訓練行程如表2-1所示）。 本次訓練課程，共分14個單元，包含電聯車之11個子系統，其講師姓名及製造商如表2-2所示。 表2-2 各系統課程表 項次 課程單元 講師 子系統 系統製造商 1 電聯車系統介紹及手冊使用說明 Neil Parkinson 2 車體系統 Neil Parkinson 車體系統 日商川崎重工 3 照明系統 張育惠 照明系統 大億交通工業 4 雜項電氣系統 Neil Parkinson 雜項電氣 日商川崎重工 5 靜態換流器及電池充電器 高木敦史 靜態換流器及電池充電器 日商三菱電機 6 列車監督資訊系統 槌谷昌史 列車監督資訊系統 日商三菱電機 7 推進系統 田忠孝典、永里卓郎 小谷昌孝、瀨尾綾二 推進系統 日商三菱電機 8 轉向架及懸吊系統 Neil Parkinson 轉向架及懸吊系統 日商川崎重工 9 煞車系統 笠松正樹 煞車系統 日商NABTESCO 10 車門系統 辻 11 空調系統 吳永健 空調系統 澳商SCG 12 連接器 Steven Rumsey 連接器系統 美商WABTEC 13 車間通道 Marc Heinrich 車間通道（屬車體系統） 德商Hübner 14 課程總結 Neil Parkinson  表2-1 信義/松山線國外承商合約訓練行程表 日期 時間 地點 課程(行程)內容 99.05.23 （週日） 上午 臺北→日本 桃園機場至日本關西機場。 下午 神戶市 搭車前往神戶市之住宿飯店。 99.05.24 （週一） 上午 川崎重工兵庫工場 1.介紹手冊編碼原則及手冊之使用。 2.車體系統介紹。 下午 川崎重工兵庫工場 照明系統功能講解及其元件規格說明。 99.05.25 （週二） 上午 川崎重工兵庫工場 集電器型式說明、閘刀開關箱說明、750VDC電流在動力車廂與非動力車廂之電路配置、靜態換流器(SIV)及推進換流器(VVVF)連接迴路圖簡介等。 下午 川崎重工兵庫工場 至電聯車組裝工場現場介紹各項雜項電氣設備之位置及功能。 95.05.26 （週三） 上午 三菱電機伊丹製作所 1.接觸器切換變壓器面板之電氣迴路說明。 2.靜態換流器主要功能及相關迴路說明。 下午 三菱電機伊丹製作所 1.電池充電器主要功能及相關迴路說明。 2.至製造工廠參觀靜態換流器及電池充電器生產及測試流