水泥稳定碎石底基层开工报告讲述.docx

岳阳至望城高速长沙北连接线项目 路面底基层工程 （试验段K0+740-K0+920右幅） 开工报告 核工业长沙中南建设工程集团公司 岳望高速长沙北连接线一标项目经理部 2015年11月 水泥稳定砂砾底基层施工方案 一、工程概况： 本项目位于长沙市望城区，利用长湘公路（S102）进行拓宽。起点K0+670,终点K4+300,全长3.63KM，采用城市主干道一级标准，路基宽36m，土路肩宽各0.75m;道路结构为：3.5%水泥稳定砂砾底基层20cm+4.5%水泥稳定砂砾下基层厚18cm+4.5%水泥稳定砂砾上基层厚18 cm，老路面碎石化后直接进行4.5%水泥稳定砂砾基层（兼调平层）厚25cm+4.5%水泥稳定砂砾基层厚18 cm。施工中按左右幅分幅摊铺。 为保证路面底基层达到规定的质量要求，按施工技术规范，在全线路面底基层大规模施工前，我标段拟选择K0+740-K0+920段作为路面底基层试验段，以确定路面底基层施工参数，所取得实验数据成果奖作为我表路面底基层施工的依据。 二、试验段目的： 为确保水泥稳定砂砾底基层施工顺利进行，避免因盲目施工而给工程带来重大损失，需要做试验段找出适合所在地区的水泥砂砾施工方案和人员、机械组合。通过水泥稳定砂砾试验段获得的有关技术成果管理数据在全线施工中指导施工。 （一）验证用于施工的混合料配合比。 1、调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的砂砾、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性； 2、调整拌和时间，保证混合料均匀性； 3、检查混合料含水量、砂砾级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。 （二）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数。 （三）确定标准施工方法。 1、混合料配比的控制方法； 2、混合料摊铺方法和适用机具(包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离)； 3、含水量的增加和控制方法； 4、压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案； 5、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合； 6、出现异常情况的解决预案。 （四）确定每一碾压作业段的合适长度(一般建议50m-80m)。 （五）严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。 （六）质量检验内容、检验频率及检验方法。 （七）试铺路面质量检验结果。 试验段的检测频率应是正常施工的2倍以上，试验段龄期在20-28d应能取出完整的钻件（尺寸为φ15）。所使用的原材料、混合料、施工机具、施工方法以及试验段各检测项目都应符合规范要求。试验段经监理验收合格后，施工单位编写总结报告，经驻地监理工程师审查，报总监办批准确认后，即可作为申报大面积开工的依据。 三、试验段介绍、施工准备： 水泥稳定砂砾底基层试验段选择在K0+740-K0+920右幅，全长180m，厚度20㎝，分一层施工，压实度按97%控制。计划开工时间2015年11月10日，计划完成时间2015年11月11日。 1施工机械一览表 序号 设备名称 机械型号 数量 技术状况 1 水泥稳定砂砾拌和楼 WBS-600 1台 良好 2 装载机 柳工855 1台 良好 3 自卸汽车 15T 10辆 良好 4 水车 10T 1辆 良好 5 水稳钢轮压路机 CSS2102 1台 良好 6 水稳双钢轮压路机 XS262J 1台 良好 7 摊铺机 DTU90D 2台 良好 2施工人员一览表 姓 名 职 务 职 责 备注 肖忠辉 项目经理 负责全面工作 杨 湛 技术负责人 技术主管 陈铭 路面工程师 现场施工 雷秀锋 试验工程师 工程试验检测 高朝明 测量负责人 测量工作 高佳万 专职安全员 项目全面的安全工作 吴文 计量负责人 工程计量 四、原材料及配合比控制 1、原材料 水泥：采用湘潭中材P.042.5水泥；经过试验检测，各项指标和性能符合设计图纸和作业指导书的要求；砂砾：采用铜官砂石基地生产的砂砾；各种集料指标和性能符合规范要求，集料堆放整齐，边界有隔墙间隔，备料有序，互不混掺，各种材料备料满足阶段施工需要。 水：项目部人员饮用水。 2、配合比 配合比采用水泥：砂砾=3：100，最佳含水量3.0%，标准干密度：2.32g/cm3 砂砾掺配比例：(0-4.75mm)：(4.75-10 mm)：(10-20 mm)：(20-31.5mm）=25:30:15:30 水泥稳定级配砂砾混合料原材料的试验要求和设计步骤应严格执行《公路路面底基层施工技术规范》（JTJ034-2006）。水泥稳定砂砾7d浸水无侧限抗压强度应为2～3Mpa。 五、施工方案及施工工艺 水泥稳定砂砾底基层试验路厚度为20cm，采用拌和站拌和，自卸汽车运输、两台摊铺机并机摊铺，振动