车用发动机技术及排放法规对油品的需求.pptVIP

欧洲柴油机油质量进展—ACEA重负荷柴油机油分类 1996ACEA 1998ACEA ACEA E4-98 OM602A、OM441LA Mack T8E 1999ACEA ACEA E4-99 OM602A、OM441LA Mack T8E 性 能 增 加 费 用 增 加 ACEA E5-99 OM602A、OM441LA、 Mack T8E、 Mack T9、Cummins M11 ACEA E3-96 OM602A、OM364A Mack T8 ACEA E2-96 OM602A、OM364A Mack T8(rr) ACEA E3-96/2 OM602A、OM364(L)A Mack T8 ACEA E2-96/2 OM602A、OM364(L)A Mack T8(rr) ACEA E3-96/3 OM602A、OM364LA Mack T8 ACEA E2-96/3 OM602A、OM364(L)A ACEA E1-96 OM602A、OM364A ACEA E1-96/2 OM602A、OM364(L)A 欧洲柴油机油质量进展—ACEA重负荷柴油机油分类 1996年ACEA首次发布重负荷柴油机油规格——E1、E2、E3。 1998年ACEA首次发布当时质量级别最高的E4重负荷柴油机油规格。 E4—满足欧1、欧2、欧3、欧4排放标准要求的重负荷柴油机的顶级 润滑油产品，极长换油期。 2002年ACEA发布了E5重负荷柴油机油规格，并取消了E1规格。 E5—满足欧1、欧2、欧3、欧4排放标准要求的重负荷柴油机油产品， 在产品性能接近北美规格。 2004年ACEA发布了E6、E7重负荷柴油机油规格，并取消了E3规格。 E6 —满足欧1、欧2、欧3、欧4排放标准要求的重负荷柴油机的顶级 环保型润滑油产品，极长换油期。 E7 —替代E5规格，满足欧1、欧2、欧3、欧4排放标准。 ACEA重负荷柴油机油分类 OM364LA E2-96 √ E4-99 E6-04 E7-04 OM602A MACK T-8 MACK T-8E OM 441LA √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ Cummins M111 √ MACK T-10 S、P限制 √ √ √ 灰分限制 √ √ √(1.0) √ 美国环保局乘用车和轻型卡车第一阶段排放标准 50,000英里/5年 100,000英里/10年 类别 乘用车 LLDT, LVW 3,750 磅 LLDT, LVW 3,750 磅 HLDT, ALVW 5,750 磅 HLDT, ALVW 5,750 磅 THC 0.41 - - 0.32 0.39 NMHC 0.25 0.25 0.32 - - CO 3.4 3.4 4.4 4.4 5.0 NOx 柴油 1.0 1.0 - - - NOx 汽油 0.4 0.4 0.7 0.7 1.1 PM 0.08 0.08 0.08 - - THC - 0.80 0.80 0.80 0.80 NMHC 0.31 0.31 0.40 0.46 0.56 CO 4.2 4.2 5.5 6.4 7.3 NOx 柴油 1.25 1.25 0.97 0.98 1.53 NOx 汽油 0.6 0.6 0.97 0.98 1.53 PM 0.10 0.10 0.10 0.10 0.12 注：THC表示总碳氢化合物排放 NMHC表示非甲烷碳氢化合物排放 小型轻型载重车(LLDT) – 车辆额定总质量低于 6000 磅 大型轻型载重车(HLDT) – 车辆额定总质量高于 6000 磅 LVW :装有负载的车辆总重(车辆净重加 300 磅)  ALVW :调整的 LVW (车辆净重和毛重的数学平均)  美国环保局乘用车和轻型卡车第二阶段排放标准 相对第一阶段法规而言，第二阶段标准进一步显著的降低了排 放。除了更加严格的排放数值限制，法规还变化了很多对大 型车辆的要求更严。在第二阶段，所有机动车重量级别都使用同 样的排放标准，也就是乘用车、小货车、轻型卡车和SUV都有相同 的排放限值，因此大发动机（比如在轻型卡车和SUV上使用的发动 机）不得不采用更加先进的排