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海船航行内河A、 B 航区的若干问题分析 刘利潇 47 海船航行内河 A、 B 航区的若干问题分析 刘利潇 (汕头海事局广东汕头 515041 ) 摘 要:文章针对海船航行内河 A、 B航区之间存在较大分歧的几个方面进行分析，希 望能为船舶检验发证和海事监管提供一定的参考。 关键词:海船内河分析 0 引言 近年来，随着对水运快速化的要求日趋明显，江 海联运日益受到重视，河船出海、海船进江也日趋 频繁。在人们的常规意识当中，海船的航行环境比 内河恶劣，因此海船相对于内河船而言在建造标 准、船舶性能等方面肯定会比内问船高。按国内海 船法规、规范建造的船舶，其性能当然可以满足航 行内问 A、 B 航区的需要，很多船东也要求船舶检 验机构在证书中增加备注该船可航行内问 A、 B 航区气笔者在长期的检验工作中发现，内河法规、 规范在诸多方面比海船法规、规范的要求更高，符 合海船法规、规范的船舶尚不能达到航行内河A、 B航区的要求。下面对国内海船不能满足内河法规、 规范的几个主要方面进行分析总结，希望能为船舶 检验发证、海事监管提供一定的参考。 l 船舶操舵装置方面 内河法规对船舶操舵装置的要求，在诸多方面 都比海船高: 1) 内河船舶舵机装置动力设备必须为 2 台， 而海船可以仅设 1 台动力设备。内;可法规中要求内 河船舶无论吨位大小，只要配备动力操舵装置，就 必须配备至少2台操舵能力满足规范要求的舵机装 置动力设备，以备交替使用:而海船则是在没杳辅 助操舵装置的情况下才需要配备 2 台动力设备，在 设置了辅助操舵的情况下，海船还可以仅配备 1 台 舵机装置的动力设备; 2) 内河船舶操舵装置的动力设备之间的转换 有具体的时间要求。内河法规要求操舵装置应设置 收稿日期: 2015 - 09 - 18 作者简介:刘利潇( 198? )男，广东省人，工程师，现从事船 体检验工作。 成当其管系或 l 台动力设备发生单项故障时，此缺 陷能被隔离，且能迅速转换至另 1 台使用，转换时 间应不大于 10s; 而海船对转换时间则没有具体的 要求，只要求当其管系或一台动力设备发生单项故 障时，此缺陷能被隔离，使操舵能力能够保持或迅 速恢复: 3) 内河船舶操舵装置的转院时间要求更短。 内河法规要求船舶的操舵装置将舵从一舷 35。转 至另一舷 30。不超过 20s. 而海船将舵从一舷 35。转至另一舷 30。只要求不超过 28s. 两者相差 缸，如果是海船的辅助操舵装置，将舵从一舷 35 0 转至另一舷 30。只要求不超过 60s. 两者时间 相差达到惊人的 40s。 2 驾驶室可视范围 内河法规对驾驶位置上的盲区遮挡要求更严 格。内河船舶驾驶室可视范围应满足从驾驶位置上 所见的水面视域，在所有吃水、纵倾和甲板货状态 下，自船舶前方至任何一舷 10。止的范围内均不应 有1.5 倍船长以上的盲区遮挡:而海船只要求自船 脂前方至任何一舷 10。范围内均不应有 2 个船身 以上的长度或 500m (取其小者)遮挡，两者对盲 区的要求有 0.5 倍船长的差距。如果以一艘 10伽1 的船舶为例，海船的盲区就比内河船舶多了 50m。 内河法规对驾驶室可视范围的强制要求适用 范围更大。内河的客船、油船、液化气体船、化学 品船、载运危险货物船舶以及 1 0∞总吨及以上的 货船都需要满足驾驶室可视范围的要求，而海船法 规规范只对总长 55m 及以上的船舶，才有驾驶室可 视范围的要求。以 1 艘总长 54m 的油船为例，如果 是海船就没有驾驶室可视范围的要求，如果是内河 船舶则必须满足驾驶室可视范围的要求。 48 3 信号设备方面 内河船舶和海船对信号设备的要求则相差更 多，仅以 1 艘 60m的普通干货船信号灯为例，如果 是内河船舶，则需要配备的基本号灯有 2 盏榄灯、 2 盏舷灯、 1 盏艇灯、 1 盏白环照灯、 2 盏红环照灯、 l 盏绿环照灯、红、绿及自闪光灯各 1 盏:而如果 是海船则只需配备 2 盏榄灯、 2 盏舷灯、 1 盏尾灯、 1 盏白环照灯、 2 盏红环照灯、 1 盏绿环照灯、 1 盏 闪光灯，河船比海船需多配备 1 盏红闪光灯和 1 盏 绿闪光灯。红、绿闪光灯在内河水域航行的作用是 当两船在夜间对驶相遇时，配合船舶鸣放的声号使 用。鸣放声号一短声时，连续显示红闪光灯，表示 要求来船从我左舷会过:鸣放声号两短声时，连续 显示绿闪光灯，表示要求来船从我右舷会过。由于 海船未要求配备红、绿闪光灯，那么在夜间航行内 河水域就无法显示会船所需的闪光信号，给船舶的 航行造成重大安全隐患。 4 防止船舶生活污水污染方面 表 l 防止船舶生活污水污染规定区别表 安放龙骨 2∞8 年 3 月 l 日起 2ω9 年 1 月 1 日起 2011 年 9 月 1 日