物流规划与设计刘占强位光辉.docVIP

分 数: ___________ 任课教师签字：___________ 华北电力大学研究生结课作业 学 年 学 期：2014-2015 课 程 名 称：物流系统规划与设计刘占强 号：2142218029 提 交 时 间：2015年1月13 “最后一公里” 配送是反映电子商务物流服务质量最关键的一个阶段。目前，我国“最后一公里”配送中仍然存在很多问题。特别是在我国物流业发展中长期规划（2014—2020年）中明确指出物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。而解决好最后一公里配送阶段的工作整个物流产业优化升级显得尤为重要。目前，国内的 B2C、C2C 型电子商务几乎都采用送货上门的配送模式，这导致了快递业务量的急剧增长。从国家邮政局官网上可以查到，全国规模以上快递服务企业业务量的完成情况，2007 年为 12 亿件，2008 年为 15.1 亿件，同比增长 25.9%；2009 年为 18.6 亿件，同比增长 22.8%；2010 年为 23.4 亿件，同比增长 25.9%；2011 年为 36.7 亿件，同比增长 57%；2012 年为 56.9 亿件，同比增长 54.8%；2013 年 1-11 月份，为 81.2 亿件，同比增长 61.4%。如此巨大的电子商务交易量对电子商务物流提出了极高的要求，虽然我国的快递物流业经过多年的发展，已经具备一定的规模，但是仍然无法满足电子商务如此迅速发展的需要。这就造成了当前我国电子商务与电子商务物流“最后一公里” 配送不协调的尴尬局面。因此，对“最后一公里”配送阶段研究意义显得就更加有理论和实际应用的意义。 研究内容： 物流模式：本文设计建立一个具有加盟性质的专业物流配送公司，所谓加盟就是只该公司可以是战略联盟形式组成股份制公司，各加盟物流企业根据所持股份决定在董事会的席位或者可以聘用专业的职业经理人团队进行公司管理。同时还可根据当地的实际情况利用现有的物流设备、物流网络等资源进行整合重组，各个加盟的物流快件公司成为公司的董事会董事，来决策公司的各项事务进行日常运作。专业的物流配送公司建立现代信息网络技术平台，该信息系统应用无线射频、二维码技术等现代化技术。可以实现快件快速自动扫描识别、配送路径优化、车辆调配、接受客户信息反馈等等。同时信息系统只自动承接上游快递企业的快件业务，信息系统将接受订单、处理订单、配送信息反馈、顾客满意度信息反馈等等同步在信息平台上完成。专业物流配送公司不对上游物流公司的快件顾客信息进行共享，形成公司对顾客个人信息的商业信息保护制度机制。实际上如果采用本文建议的专业物流配送公司的配送模式也限定了公司的业务范围是从城市分拨中心个公司的快件业务直到客户手中并进行信息反馈的所有配送工作，这也保证公司成立后业务量的保证。我们设计成此种物流配送公司的商业运作模式来解决城市分拨中心以下的所有配送阶段的工作，从而解决“最后一公里”的配送难题。 公共物流车运行模式：该种物流车模式在我们设计专业物流公司的初衷时刻主要考虑的运行模式，也是主要优化从城市分拨中心到每个物流节点的人力、运费成本问题、缓解交通压力还有符合当前低碳经济国家经济发展的总体规划，因此是我们首推的。采用物流车配送模式在目前配送体系还不够完善，配送主体存在分散多元化的现状，配送企业还各自为营，配送社会化程度低，配送管理体制混乱，配送标准化程度低，配送信息化程度低，快速响应程度低，呈现“小、散、弱”的局面，导致配送效率低下、配送成本居高不下、规模效益难以实现。物流车模式配送减少了空载、迂回，重复线路配送等问题，在当前我国人口红利优势下降、配送成本居高不下的背景下物流车配送模式优势很明显。也符合当前我国物流业中长期发展规划的要求。 3、物流节点网络分布：专业物流公司在进行物流节点网络分布设计时，要应用当前大数据分析技术，对各物流企业城市分拨中心快件交易数据、历史访问数据、顾客满意度反馈数据等等进行搜集和分析。同时还要结合网上快件消费者的消费习惯及所处地理区位等等来决定物流网点的分布和配送模式的选择，其实物流网点设计还要考虑当地租赁成本和企业发展战略导向及政府政策支持力度。专业物流公司在进行网点分布布置是还要考虑已有的物流设施、设备及完善现有物流网络，真正实现运营成本低、运行效率高、社会环境效益明显。以某城市A为例，对城市运营网点运