重庆市发展快速公交BRT系统的适应性研究.pdfVIP

中国城市交通规划2006年年会暨第22次学术研讨会 重庆市发展快速公交(BRT)系统的适应性研究 重庆市城市交通规划研究所翟长旭周涛陈舣亦高志刚 【摘要】快速公交(Bus Transit，BRT)是一种介于地面常规公交和轨道交通之间的交通 Rapid 方式，既具有普通地面公交的灵活性，又具有轨道交通的大容量、快速、准点等优势。本文通过对 重庆市主城区交通发展模式的选择，引出了发展快速公交系统的概念，最后通过对主城区发展快速 公交的必要性、可行性分析，得出了近阶段在主城区范围内发展快速公交是解决当前交通拥堵问题 的理想选择模式。 【关键词】快速公交必要性可行性交通拥堵 onthe with Study adaptabilityChongQingMetropolitan Bus Transit the developopingRapid system [Abstract]BRT(BusTransit)iSakindofintermediatetransitmodelbetweenbus仃a佑cand Rapid rail hasthebus of railtransit of transport．It advantagesflexibility，andadvantagesbigcapacity，high speed， fiducial drawsf-onhthe of BRT the point，etc…Thispaper conceptiondevelopsystem，throughchoosing Areatraffic model．At aconclusionof BRT ChongQingmetropolitandeveloping last．drawing developing isanideal model the andthefeasibleitcouldsolvethetrafficof choosing necessary jam throughanalyzing the Areaatthemoment． ChongQingmetropolitan the thefeasibletra所C [Keywords]BRTnecessary jam 0背景 近年来，随着重庆市主城区社会经济的发展，人口和城市建设用地规模在不断扩大，机动车保 有量的迅速增长，年增长率达到20％以上，截至2004年底，都市区范围内机动车保有量已达到28．1 万辆，尽管重庆市政府不断增加对交通系统的投资力度，但交通供给的提高并未从根本上平抑持续 增长的交通需求，重庆市主城区交通系统的供需矛盾依然十分突出。交通问题主要表现在中心区主 干道路全面拥堵、交通秩序混乱、公共交通服务水平低下、交通环境日益恶化，“乘车难、出行难” 已成为倍受广大市民关注的热点问题。而随着小汽车走迸家庭的进一步到来，城市公共交通的主体 一轨道交通线网的形成还需要十几年甚至几十年的时间，在这期间市场主导的小汽车必将给政府主 导的公共交通带来更大的冲击。因此针对这样一种特殊的时期，如何倡导和落实公交优先的发展政 策，利用有限的道路资源，缓解交通拥堵问题，是构建节约型社会，促进社会可持续发展的根本出 路。 1快速公交系统的提出 1．1交通发展模式的选择 要解决当前日趋严重的交通拥堵问题，有两种选择模式：1、扩大道路供给，