道路交通事故预防中驾驶人心理分析与干预措施.pdfVIP

·56· 关爱生命预防事故 道路交通事故预防中驾驶人 心理分析与干预措施 马 闯1 芮 峰2 (1．安徽省公安厅交警总队，230061，0551—2801507) (2．合肥市公安局交警支队，230061，0551—2822710) 【摘要】随着我国经济社会的腾飞和快速向机动化方向发展，我国已进入了道路交通事故的高发 期。预防和控制交通事故成为摆在政府面前一个紧要课题。在人机构成的交通系统中，作为交通参与者 的人始终处于核心和重要的地位，道路交通事故与机动车驾驶人的心理有着密切的关系。本文从心理学 的视角出发，分析影响驾驶人行车安全的主要心理因素，并围绕这些心理因素从管理、人机工程、立法 等角度提出预防道路交通事故的措施。 【关键词】事故预防驾驶人心理因素干预措施 13，首都北京的机动 我国是一个正在快速向机动化方向发展的国家。2003年8月4 车保有量突破200万辆，成为中国内地首个步入汽车化社会的城市。而与此同时，我国道 路交通事故总量也由1986年的29万起攀升到2002年的77万起，年均增长6．3％；死亡 人数由1986年的5万人上升到2002年的10．9万人，年均增长5％。我国进入了道路交通 事故的高发期。①2005年全国道路交通事故死亡人数虽然首次下降到9．8万人，但这个数 字在世界范围内仍然是惊人的，道路交通安全形势依然十分严峻。 引发交通事故的原因是多方面的，但研究表明，在所有致因中人是最重要的因素，与 人有关的事故约占总体事故的90％以上，其中驾驶人本身负有直接责任的事故高达81％ 以上。②所以，研究影响驾驶人安全行车的心理因素对于预防和控制交通事故具有十分重 要的意义。 1．道路交通事故与驾驶人心理 《中华人民共和国道路交通安全法》对交通事故的定义为“车辆在道路上因过错或者 意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件”(第119条第5款)。那么，这种“过错”或 者“意外”的成因是什么呢?罗姆瑟(Ramsey，1978)提出的事故模型对于理解和分析 交通事故与驾驶人心理之间的因果关系具有很好的帮助(见图1)。 ①见新华社2003年北京10月30日电：我国已进入交通事故高发期 ②凌文辁，方俐洛，徐敏权等。汽车司机安全驾驶性向测验的建构．心理学报，1997(4) 一、交通安全与事故预防 ·57· 图1罗姆瑟的事故模型 罗姆瑟并不反对环境(即图l中的“机会”)对事故造成的影响。即使人们具有良好 的安全行为，但是意外仍可能导致事故；同样，即使人们具有不安全的行为，但偶然的侥 幸仍可能避免事故。不过，罗姆瑟事故模型的更大意义在于，他指出了事故往往(撇开 机会的偶然影响)是由于人们的不安全行为造成的，而人们不安全的行为往往是由人们 一系列不安全的心理因素所致，如感知、认知、动机、能力等。这些不安全的心理因素绝 大多数是可以通过人的经验、培训等因素消除的，这就为道路交通事故预防工作中心理学 的介入以及研究并提出心理学的对策提供了理论依据。 而对于“意外”，笔者更赞同美国安全工程师海因里希(w．H．Heinrich)的观点，他 认为意外事件“只是未经计划的事件，不是不能预料的事件。事实上很多人为事故的当 事人，在事故发生前就有预感，事故发生时是心里有数的。事故发生的直接原因是不安全 行为和机械或物质危害。人对自己的行为是可以控制的，对机械或物质危害的不安全状况 是可以认知的，因而事故是可以预防并加以防范的”。换言之，一个驾驶人的安全行为取 决于他的健康心理素质。我们在实践中也经常看到这样的现象：驾龄低的驾驶人固然出交 通事故的几率较高，但那些胆子小、自制力强的新手却能做到“零纪录”；反之，有些驾 龄长的驾驶人心理上一旦放松戒备同样会“老马失蹄”。因而，在当今汽车化时代，私家 车大量涌入寻常百姓家的时期，培育驾驶人健康的心理素质和安全行为，消除和抵制其不 健康心理和不安全行为，是势在必行、迫在眉睫的一项至关重要的工作。 2．影响驾驶人安全行车的心理因素 人的心理现象是通过心理过程和