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互联网时代打车软件现状和发展分析科 目 移动电子商务学 院 管理学院专业班级 电子商务1班年 级 2013级学 号 XXXXXXXXXXX 学生姓名 XXXXXXXX 指导老师 XXXXXX 2016年12月摘要一种新型的互联网“分享经济”新模式，基于“共享经济”理念的网络约车类软件不仅等待时间短，服务好，支付便捷，又可以缓解出行困难、交通拥堵、尾气污染等大城市的顽疾。 打车软件涉及到交通监管部门、出租车汽车公司、打车软件平台企业、司机和乘客等各方的利益与责任，目前尚无相关法律对其进行监管与保护,各地方政府亦对网络打车软件秉持迥异态度。如何引入市场机制和建立法律监管体系解决当下所面临的难题，考验着全社会与决策者的智慧。关键词:打车软件;存在问题;发展对策;法律监管目录互联网时代打车软件现状和发展分析- 1 -引言- 4 -网络约车行业现状研究- 4 -1.1网络约车行业发展背景- 4 -1.2网络约车国外发展现状- 6 -1.3网络约车国内发展现状- 6 -网络约车存在的问题分析- 7 -2.1与传统出租车的新旧利益冲突- 7 -2.2车辆准入混乱与乘客安全问题- 7 -2.3快捷支付风险与现金安全问题- 8 -2.4法律边界模糊与市场监管空缺- 8 -2.5盈利模式不清晰的发展困境- 9 -网络约车的发展对策分析- 9 -3.1建立和谐互融的发展新机制- 9 -3.2加强资质审查与加强行政监督- 10 -3.3完善软件功能与完善奖惩机制- 10 -3.4加紧立法正确引导行业发展- 10 -3.5 网络约车企业的SWOT分析- 11 -总结- 12 -参考文献- 12 -引言打车软件以其科学合理的大数据分析匹配距离乘客最近的专车资源，有效解决了空置资源的高效利用。与此同时，网络约车存在的问题以及和传统出租车行业的利益冲突等问题在一定程度上打乱了行业秩序。打车软件在积极的角度对于推动资源共享，互联网分享经济起到很重要的作用,但也存在市场规范和安全问题，需要规范并使之健康发展。面对互联网经济新业态我们需要有积极的心态，更要有合理规范的市场监管来保证消费者的安全，而政府作为市场秩序管理者应尽快起草并制定明确的相关行业法律意见和管理办法，本文正是基于这样一种理念对新生事物发展时期的复杂状况进行探讨，试图通过对其市场格局现状、存在的问题、及发展对策的研究分析，提供些许建议作为参考。网络约车行业现状研究1.1网络约车行业发展背景打车软件是基于互联网技术下利用手机终端完成出行方案解决的应用工具，用户使用手机便可预约空暇司机与闲置车辆的出行服务，从而实现社会资源的高效配置。打车软件的本质是基于“共享经济”理念的实践，依托于互联网技术将个人闲置车辆进一步高效利用优化起来，为乘客提供智能便捷的绿色节能出行服务。 传统招手出租方式 打车软件出行方式 等待候车时间 9.2分钟 5.4分钟 日均空驾驶率 40 % 25%—30% 整体载客效率 全国约有150万辆出租车 日服务成交单数约4000万笔表1 2014年传统出租车行业与打车软件出行方式对比打车软件的利益相关体的各方态度不一。用户喜欢这种新型业态的产生，因为打车软件为乘客的出行提供了更多选择和体验，让支付变得更加快捷便宜，让服务变得更加优质多元。而打车软件的产生挤压了传统出租车车主现有的市场空间与利益分配格局。作为最高管理者的交通委，总体来看持模糊中立态度，既不过分鼓励，也不过分打压，由市场自发选择。我国的出租车行业，由于行政准入门槛与政策目标把握的复杂性，其管理模式多年来一直是政府悬而未决的老大难问题，互联网时代的到来使其变得更加难以解决面对。仅2015年5月，全国就有20多个城市爆发新旧业态之间的群体冲突。如何处理共享经济时代新技术与旧制度的矛盾，目前仍然没有基本共识。国家层面虽然正在开展正式立法前的广泛调研工作，交通运输部于2015年10月发布了关于出租车和网络预约出租车管理的两个征求意见稿，截至目前尚未有明确清晰的管理办法出台。打车软件正处于探索起步阶段，商业模式尚不够成熟，作为新生事物有其缺陷，车主资质认证不够严格全面，黑车混入的安全隐患，甚至让路边打车的人打不到车，有损消费者公平理念，以及相关立法尚未覆盖到，市场监管处于混乱空缺状态等。但网络约车符合国家倡导鼓励的创新创业发展的政策，又切合实现了“共享经济”互利互惠的原则，因打车软件涉及到监管部门、出租车公司、司机以及乘客等各方利益，引起各地政府的高度重视。在现实管理操作中，各地政府秉持的态度与办法也大相径庭，甚至迥异对立，有上海发放牌照鼓励的持包容开放观点的城市，亦有太原明令禁止并鼓励市民举报限制态度的城市。1.2网络约车国外发展现状美国的Uber（优步）是成立最早也是最为