航道工程复习资料.docVIP

航道与航道工程 1．水运的优缺点主要表现在什么地方？ 一、优越性①运量大②成本低④投资省③省燃料、能耗低（④投资省⑤占地少⑥水运在现代化国防建设中也起重要作用，是打不烂、炸不垮的交通运输线。 二、弱点1.水运的技术速度和商务速度都比较低2.水运受自然条件的影响较大2.水运受自然条件的影响较大3.水系还自成体系，互不沟通，运输的连续性差。 2．航道整治的目的和任务是什么？ 1.航道整治的目标需要进行航道整治的情况（1）以维持现有航道标准为目的；（2）以提高航道尺度和改善通航水流条件为目标 2. 航道整治的任务（1）利用整治建筑物或疏浚调、炸礁整水流与河床，改善航道条件；（2）稳定优良航道。目前航道条件较好，但有恶化趋势的河段，采取工程措施稳定河势。 3．航道的概念及基本要求是什么？ 1.定义为了组织水上运输所规定或设置的船舶航行通道称为航道。 基本要求：(1) 足够的水深、宽度和弯曲半径；(2) 足够的水上净空，包括净空高度和净空宽度；(3) 合适的水流条件，包括流速、比降和流态。 我国航道是如何分级的？分为多少级？ 我国航道是按照能通航船舶的吨位进行等级划分的， 根据《内河通航标准》的规定，我国航道等级由高到低分I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ、Ⅶ级航道，这7级航道均可称为等级航道。通航标准低于Ⅶ级的航道可称为等外级航道。 航道工程主要有哪些措施？ 1、 航道整治工程 2、 航道疏浚工程。航道疏浚工程是利用机械作用（如挖泥、爆炸）浚深航道中最浅的浅滩部分，以建立并维持枯水期航道所必需的深度和宽度。 3. 渠化工程。利用拦河修建的的闸或坝的壅水作用以抬高天然河流的水位，增加航深、减缓流速，消除了急险滩段。 4. 径流调节：利用水库的容蓄能力人工地改变天然河流的径流分配以改善水库下游航行条件的方法。 5. 运河工程。通过兴建运河，使不同水系之间得以沟通，有的可以缩短水运距离，有的可以实现跨流域通航，使水运成网、直达，提高效益。 6.辅助工程措施 6．航道尺度有哪些？ 航道尺度与通航水流条件在设计通航期内，航道能保证设计船型（船队）安全航行的最小尺度。 包括：1）在设计最低通航水位下的航道保证水深、航道保证宽度、航道最小弯曲半径；（2）在设计最高通航水位时跨河建筑物的下的净空高度和净空宽度。 我国内河航船的航行方式有哪些？优缺点？ 一、内河船舶的航行方式根据船舶的动力条件，内河船舶可分为自航与非自航两种。自航船就是船舶带有动力；非自航船也称驳船，自己没有动力，需要由机动船带动行驶。根据已经发布的国家标准、行业标准及各大水系的现实情况，内河货运船舶包括分节驳、普通驳船、机动驳船、普通货船、内河集装箱船及江海直达货船等几大系列。在内河上常见的运输方式为编队航行，由多个驳船编在一起，由机动船带动。 1．编队航行的优点：运量大，比单船行驶运输单价低2．编队方式：拖带船队，普通驳顶推船队，分节驳顶推船队（1）拖带船队：拖轮在前，由缆索拖带后面的驳船队。?特点：阻力大，运价高，软联结，要求的航道条件低（2）顶推船队：推轮在驳船后面，与驳船联结成整体① 普通驳顶推船队特点：阻力小，增加船队的稳定性，船员数量大为减少，编队解队简便。② 分节驳顶推船队：由统一规格的驳节，组成的庞大船队特点：改善整体线型，可提高航速；便于建造，降低造价。船型丰满，增加运量。易于标准化和系列化，操作性能较好。 8．航道与航迹带有何区别？ 答：航道是指能通航的水域，航迹带是航道宽度再加上航道的富裕宽度，所以航道宽度要比航迹带窄，航迹带能决定船队的宽度，还与船队的长度和操作性能以及航行条件有关。 如何确定航道标准水深、航道宽度？弯曲航道为什么要加宽？ （一）航道标准水深1．航道标准水深（航道设计水深）的定义设计最低通航水位下的航道范围内保证的最小水深。 2．航道标准水深的计算H＝T＋ΔH式中：H ─航道标准水深(m)；T ─设计船型标准吃水(m)；△H─富裕水深(m) （二）航道标准宽度 航道宽度＝航迹带宽度＋安全富裕宽度 弯道加宽的情况有些困难弯道因受河道地形限制，不能满足要求的最小弯曲半径，则应采取航道加宽措施。在弯道上航行，还必须有足够的通视距离，以便安全会让对方来船。 为什么船舶通过浅滩要减速行驶？并解释结构吃水、标准吃水、动吃水，变吃水有何意义？ 因为浅滩由于泥沙堆积造成局部水深不足，对航行不利所以要减速航行。动吃水：船舶航行时的下沉量（船舶航行时，因绕流作用，其四周流速增大，水位下降，船体下沉因而吃水增加）标准吃水是指代表船型的设计吃水结构吃水是指该船设计时,船体结构所能承受的最大吃水,只在船舶结构设计过程中使用.设计吃水是指设计状态下,船舶满载时所对应的吃水变吃水：一种减小航道工程费用而获得较大的营运经济效益的航运措施，船舶结构吃水大