墩身施工技术交底讲述.doc

安全技术交底书 工程名称 武夷新区旅游观光轨道交通 交底编号 交底单位 中铁十六局三工区 交底项目 承台、墩身施工 交底内容： 一．桥梁承台施工 1、承台施工准备 在开挖承台前，现场必须对现场施工班组必须知道承台机构尺寸及标高。 2、基坑开挖 基坑开挖根据实际地形做好坡比计算,人工配合挖掘机开挖承台基坑。开挖宽度为承台底宽度加两侧工作宽度（0.75×2），深度至承台底标高，平整基坑，基坑内设汇水井抽排水，地下水含量较大时，采用轻型井点降水，同时做好防止基坑坍塌工作。 3、桩头凿除及桩基检测 将多余桩头凿除，桩头凿毛后必须符合标准要求，砼面必须露出新鲜的碎石。凿除桩头前先在桩身上标出桩头位置，桩头必须保证深入承台10厘米，桩头凿除完毕施工承台底混凝土垫层。桩基检测合格后，承台浇筑10cm厚的C10混凝土垫层，立模绑扎钢筋。 4、钢筋加工 钢筋在加工场内集中加工，经检验合格后运至施工工点现场帮扎成型，钢筋连接采用双面搭接焊或对焊的形式，钢筋骨架、主筋接头分布在钢筋受力较少处，并分散布设，在同一截面内接头截面积不大于总截面积的50%；接头距弯曲点不小于10d，接头的轴线偏移不大于0.1d，且不大于2mm。承台钢筋加工及安装允许偏差见表3-2-4。 表1钢筋加工及安装允许偏差 序号 项 目 允许偏差(mm) 检验方法 1 受力钢筋全长 ±10 尺量 2 受力钢筋排距离 ±5 尺量，两端中间各一处 3 同一排受力钢筋的间距 ±20 4 分布钢筋间距 ±20 尺量连续3处 5 箍筋间距 绑扎骨架 ±20 焊接骨架 ±10 6 弯起点位置(加工偏差±10mm包括在内) 30 尺量 7 钢筋保护层的厚度 +10 -5 尺量，中间各2处 5、钢筋绑扎 绑扎下层承台钢筋前首先要清洗桩头并整理桩头钢筋。钢筋绑扎主要注意钢筋间距和保护层。按设计预埋钢筋。 钢筋绑扎应按顺序进行，宜从下而上，从内向外逐根安装到位，避免混乱。采用点焊固定时，不得烧伤主筋。安装成型的钢筋应做到整体性好，尺寸、位置、高程符合验收标准同时还应避免混凝土施工过程中踩踏钢筋。 承台施工注意墩身预埋钢筋绑扎，复核墩身主筋预埋位置是否准确。 6、模板支立 承台模板采用组合钢模板，拼接要求模板平顺，严密不漏浆，模板表面涂刷脱模剂，模板支撑要牢固。模板安装应符合规范中模板安装允许偏差。预埋钢筋位置一定要准确，保证墩身钢筋保护层符合设计要求。 表2 模板安装允许偏差和检验方法 序号 项目 允许编差(mm) 检验方法 1 轴线位置 15 尺量每边不少于2处 2 表面平整度 5 2m靠尺和塞尺不少于3处 3 高程 ±20 测量 4 两模板内侧宽度 +10,-5 尺量不少于3处 5 相邻模板表面高低差 2 尺量 7、承台混凝土灌筑 7.1混凝土从拌合站由混凝土运输车运到浇筑现场，采用自制溜槽入模，混凝土自由下落高度不超过2m。混凝土分层浇筑，分层厚度不超过30cm，连续作业一次完成。插入式振动棒振捣密实，振捣时防止触碰模板与钢筋。为方便墩柱立模，在距墩柱外轮廓线20cm处，沿圆周均匀预埋钢筋，外露15cm，埋入混凝土中20cm。混凝土浇筑完毕后，要采用二次收面。 7.2一般情况下，承台芯部混凝土与表层混凝土质检的温差、表层混凝土与环境之间的温差不大于20℃，混凝土强度达到2.5MPa以上，且表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除模板，拆模后对混凝土表面进行洒水养护。经外观质量验收合格后，即可按设计要求回填承台基坑。 承台的允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差(mm) 检验方法 1 尺寸 ±30 尺量长、宽、高各2点 2 顶面高程 ±20 测量5点 3 轴线偏位 15 测量纵横各2点 4 前后、左右边缘距设计中心线尺寸 ±50 尺量各边2处 8、混凝土的养护 混凝土浇筑完成后，要及时覆盖土工布并洒水养生，避免阳光直射混凝土，保持养生期至少7天。通过对测温曲线的分析，要保证混凝土芯部与表层温差不超过20℃，现对承台混凝土施工作如下规定： 8.1承台施工应避免在气温幅度变化很大的天气（时间段）进行施工。 8.2混凝土的拆模时间应遵守拆模对强度的相关规定，拆模应在当天的温度较高时段进行。 8.3混凝土在40～48小时左右拆模比较适宜，拆模后应立即进行养护，当环境温度大于10℃时，应用塑料布或彩条布包裹。当环境温度小于10℃时必须先用棉被包裹，然后用塑料布或彩条布包裹，包裹养生的时间不小14天。 8.4任何时段的养生用水都不得使用低于10℃的水温。 8.5当温度低于5℃时，表面喷涂养护剂，采取保