环象跨越高速公路施工方案解剖.doc

工程概况 220kV环象站110kV线路（OB段）工程（下称本工程）是由220kV环象站西侧110kV出线构架出线三回，一回接原桥松线17#，另两回至B38后接原井基线双回路塔13#直至旧基站构架。由于本新建线路去旧基站两回线（OB2段）B24—B25双回路共塔跨越广深高速公路，根据现场实际情况，为保证架线施工的安全顺利进行，须在广深高速公路两旁搭设跨越架。 本线路工程导线型号为LGJX-400/35，地线线路前进方向的左侧使用OPGW复合光缆，右侧采用LGJX-95/55。 二、施工前的准备工作 1、熟悉现场施工，了解现场地形、地貌，熟悉施工图纸。 2、具备搭设跨越架的施工条件，检查进行搭架及跨越施工所需工器具是否齐全和合格。 3、参加本次工作的工作人员必须受过安全技术岗位培训并考试合格。 4、对施工人员进行施工前技术、安全交底，明确工作危险点，重点对危险点讨论分析。 5、在进行搭架前，需向高速公路部门申请办理手续，经有关部门批准后方能施工。 6、将工作所需要的材料准备到现场，现场摆放搭架毛竹应有条理的放在路边。 7、人员安排： 现场技术员：章利敏 现场安全员：曾文灵 现场安全专责：罗大根 现场施工负责人：李建平 材料员：黄海存 工作人员：40人 三、跨越广深高速公路施工技术措施 在搭设跨越架前，必须征得广深高速公路部门的同意方可进行施工。 跨越架与公路的最小安全距离 单位：米 被跨越物名称（距离） 广深高速公路 与架面水平距离 至路边0.6米 与封顶杆垂直距离 8.0米 与绝缘网垂直距离 7.0米 毛竹跨越架主杆、横杆的间距值（米） 跨越架类别 主 杆 大横杆 小横杆 毛 竹 1.5 1.2 0.75 跨越架的规格（米） 项 目 与线路交叉角 高 度 宽 度 跨 距 广深高速公路 80o 22 17 32 跨越架的宽度和高度由测工在现场根据给出的跨越架规格用经纬仪定位，定好位后才可开始搭跨越架，以便造成不必要的浪费。如下简图示。 高架桥离地8m 10kV线路 80o 搭设两旁跨越架时，由于高速桥下方旁边有公路，应先在下方公路边上摆设警告标志；做好安全措施，跨越架须搭设牢固。 用毛竹搭设跨越架时，应选用3年生长期以上的粗壮和干燥的毛竹，支撑或拉线必须牢固。跨越架要有两个主排和副排，必要时可增加副排，排与排间要用粗壮的毛竹相连并绑扎牢固，主排与副排的距离要保持2米的距离，以增大稳定性。 跨越架的主杆、横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.5～2.5米，绑扎时小头压在大头上，绑扎不得少于三圈。绑扎点处如果有两点以上杆件，应先将其中二根绑绕三圈后，再交叉绑第三根，缠绕不小于三圈。 在主杆位置挖0.5米深的坑,且将坑底夯实后,竖立主杆。主杆应采用棕绳拉线临时进行固定。 每１.2米高度绑扎一层大横杆, 大横杆与主杆交叉点处相互绑扎,由下向上进行操作。 第一层主杆的大横杆绑扎后，在接升第二层主杆前，应在第一层主杆绑扎交叉支杆及侧向支杆，以保持其稳定。侧向支杆埋入地下不小于0.3米，对地夹角不得大于60度。 封顶横杆绑扎后应在其上方靠近主杆内侧绑一根梢径不小于60mm的竹杆或梢径不小于80mm的木杆，其长度不小于6米，该杆的作用是方便麻绳或牵引绳的拖牵。 封顶杆的两侧应绑扎外伸羊角支杆，外伸羊角支杆应采用 Φ75×6米的毛竹，伸出的长度2米。 在跨越架外侧的前后打好临时拉线，拉线用Φ11钢丝绳，对地角不大于45度。跨越架度宽度小于或等于6米时一侧应设两根拉线，大于6米小于12米时，应设三根拉线，依此类推。 跨越架必须有可靠的防止下沉和倾斜的措施。 在搭设好跨越架并经验收合格后，应用Φ12棕绳现场织网进行封顶。利用车流量少的一段时间内将两条循环绳拉过路面，并将两条循环绳升空，通过跨越架面的两条循环绳，在公路的两侧来回拉动循环绳，牵引Φ12棕绳进行空中织网，在拖动循环绳和Φ12棕绳的过程中，始终保持对路面要有6米以上的安全距离。Φ12棕绳与毛竹接触处要用Φ2左右的铁线绑扎牢固。如下简图示 循环绳 Φ12棕绳 跨越架搭设后必须经工程处和公司质安科验收合格后方可使用。 在搭设跨越架的过程中，必须设置专人负责安全监护，确保施工的安全。 拆除跨越架是相反搭设跨越架的程序，由上向下逐根拆除，先拆横杆，再拆支杆，最后拆主杆，分层进行。严禁主杆、横杆整体推倒，严禁上下层同时拆除。 施工