城镇道路照明研讨.pptx

第四节 城镇道路照明 城市道路照明的首要任务是保证来往车辆和行人在夜间通行安全，为驾驶员或行人创造能及时、准确地发现各种障碍物的条件，以减少和防止交通事故； 其次道路的照明也起美化市容的作用，以满足夜间景观要求。 道路照明的设计原则 确保路面具有符合标准要求的照明数量和质量； 投资低，耗电少； 运行安全、可靠； 便于维护管理。 1、照明与交通安全 道路照明对比研究结论 照明设施设计不好或维护很差的道路上，事故率明显上升。 道路照明可以使夜间交通事故数量降低30%以上。 不同地区、不同种类的道路上，照明使事故数量降低20%-70%不等。 城市道路照明 一、道路照明设计基本原则 确保路面具有符合标准要求的照明数量和照明质量 投资省，耗电少 照明设施运行安全可靠 便于维护与管理 定义： 道路照明就是要把路面照亮到能看清障碍物的轮廓，从而将良好的视觉信息传递给道路使用者，改善夜间行车条件，达到提高通行能力，减少交通事故的目的。 3、相关概念 光源在单位时间内向四周空间发射的产生视感的辐射能（光）值。（单位：流明lm） 只与光源本身特性有关，表示辐射的可见能量的大小。 1）光通量（F） 光源在在指定方向单位立体角内辐射的光通量。（单位：坎德拉cd） 只与光源本身特性有关，表示辐射的可见能量的大小。 2）发光强度（I）（光强） 被照面单位面积上的光通量。（单位：勒克斯lx） 面积A上的平均照度Eav=F/A。 3）照度（E） 发光表面在一定方向的发光强度（反射光强度）与沿该方向的投影面积之比。（单位：cd/m2） 反映了人眼主管视觉强烈程度，与照明器特性被照点几何位置和路面的反射特性有关。 4）亮度（L） L=Eq q：被照面亮度系数。 反映被照面朝观察者方向反射光数量多少的一个系数表示路面的反光性能。 相关因素：道路表面特性，观察者、光源相对于考察点的位置 5）照度E与亮度L的关系 被照表面反射出来的光通量与发射到该表面的光通量之比 与道路表面特性、观察角度有关。 沥青路面，0.1-0.12 水泥路面，0.3-0.4 6）反射率 通常，电光源消耗的电功率只有很小一部分转变成光能，相当大一部分转变成了热能。 发光效率指光源发出的全部光通量与其消耗的电功率之比。 体现了光源的节能性。 7）发光效率（光效） 8）配光曲线：电光源在空间各个方向的发光强度都不相同，且相差很大，在极坐标图上标出各方向的发光强度值，连成的曲线就是配光曲线。 9）利用系数：利用的光通量与光源内发射的光通量之比。 概念关系 照明设施使用一段时间后，系统照度水平会降低 光源老化，光通量衰减。 灯具因灰尘、挥发物等污染引起引起光通量折减 照明设计中，初始值要比维持值（标准中的值）高出30%-50%。 10）维护系数 11）色表：人眼直接观察到的光源的颜色。 12）显色性：表征被照物体颜色的失真程度。用显色指数定量表示。 显色性好：物体受照后效果和标准光源（日光或火焰光）的照射效果相似，显色指数大。 显色性差：受照物体颜色失真，显色指数小。 13）眩光 二、道路照明标准 道路照明评价指标包括平均亮度（照度）、亮度（照度）均匀度和眩光限制等三个项目，此外还应有良好的视线诱导性。 路灯安装的 注意事项 灯杆根部做混凝 土结面，不积水， 混凝土厚度 不小于 100mm 灯具的灯头引线 应采用耐热绝管 保护，灯罩与尾 座的连接配合无 间隙 灯具安装纵向中 心线和灯臂纵向 中心线应一致， 灯具横向水平线 与地面平行，紧 固后目测无歪斜 路灯安装 杆上路灯灯臂抱 箍应紧固，不得 松动，装灯方向 道路纵向成 90， 误差不得大于3° 道路照明标准-城市道路 诱导性的分类 视觉诱导：利用道路的诱导辅助设施或专门的诱导设施。 光学诱导：利用灯杆和灯具的排列、灯具式样、灯光颜色或其强度的变化。 诱导性 合理选择照明装置的设置方式 整齐的灯具排列 两块板道路，灯杆设置在中央分隔带上。 曲线设置在外侧。 （1）设置连续照明的道路 改变照明系统 通向交叉口的道路（常规）和交叉口（高杆）采用不同的照明系统。 改变光源颜色 交叉口的主/次路采用颜色不同的光源 城市道路照明规划时，不同等级的道路有计划的采用不同的光源。 改变灯具的式样或安装高度 通向停车场、加油站的道路采用和主路式样不同灯具或不同的安装高度。 改变灯具的安装布置方式 中心对称的布置在接近交叉口时采用双侧对称布置。 曲线设置在外侧。 （2）通向交叉口的道路，相邻的道路，类别、功能不同的道路 道路照明不应采用自镇流高压汞灯和白炽灯。 高压汞灯:使用方便和有很高的发光效能 高压钠灯:较长的使用寿命。 LED :2009年初，为了扩大内需，推动中国LED产业的发展，降低能源消耗，中国科技部推出“十城万盏”半导体照