運输需求弹性的计算与分析.doc

运输需求弹性的计算与分析 金融0703 詹婕琪 通过查阅统计年鉴（或者上网等方式），收集相关数据，计算并分析某一区域（运输通道）某一时段内运输需求的价格弹性（也可以是不同运输方式间的交叉弹性）。 提示：可关注武广、京津间高速铁路与相关运输方式间运量的变化。 概念 ☆运输需求价格弹性，反映了运输需求量的变化对运输价格变动的敏感程度，通常用运输需求价格弹性系数来表示。运输需求价格弹性系数的计算公式为：Ep=. 影响运输需求价格弹性系数的因素非常多，具体主要包括：①运输需求替代性强弱。运输需求替代性越强，则其弹性系数越大;替代性越弱，则其弹性系数越小。②货物种类。高价值货物，其运输需求价格弹性相对较小，而低价值货物运输需求弹性相对较大。③旅客种类。一般而言，生活性旅客的客运需求弹性系数比较大，而工作性旅客的客运需求弹性系数比较小。④运输需求的时效性。运输需求的时效性可以理解为运输需求在时间上的紧迫程度。时效性越强，其运输需求弹性系数越小;时效性越弱，其运输需求价格弹性系数越大。⑤货物运输需求的季节性以及市场状况等。当某种货物急于上市销售或不易久存时，其运价弹性小。此外，运输需求与资源分布及工业布局关系极大，它们决定了相当部分的货运量，这些运量一经形成，其运价弹性就比较小。 不同运输市场上客货运输的需求弹性有很大差别，还表现在弹性与具体的运输方式、线路和方向有关。对能力紧张的运输方式、线路和方向，需求的价格弹性虽然较小，运价变动尤其是运价提高对需求影响不大;而能力富裕的运输方式、线路和方向，需求的价格弹性就较大。 ☆运输需求的交叉弹性，反映一种运输方式（或一条运输线路，一家运输企业）的运输需求量对另一种可替代运输方式（或一条运输线路，一家运输企业）价格变化的反应程度，即一种可替代的运输服务的价格每变化百分之一将引起的另一种被替代的运输服务的需求量变化的百分率。用公式表示，即=EPxy，式中EPxy为X价格变化引起Y需求变动的反应程度。当交叉弹性为正值时，EPxy0，说明运输服务X的价格变动将引起运输服务Y的需求的同方向变动。如航空运价提高，会使铁路、水路的运输需求量增加。当交叉弹性为负值时，EPxy0，说明运输服务X的价格变动将引起运输服务Y的需求的反向变动。如水运价格提高会使疏港汽车的运输需求量减少。当交叉弹性为零时，EPxy=0，说明运输服务X的价格变动对运输服务Y的需求量没有影响，表明两种运输服务互相独立，互不相关。如航空运价提高，对公路短途运输需求量没有影响。运输行业管理部门或计划部门、运输企业在制定行业、企业的运输发展规划时，应当考虑由交叉弹性所反映的运输项目的替代性和互补性影响。 相关数据 ☆选择武汉——广州航线，南航波音737飞机共有164个座位，包括8个头等舱座位和156个经济舱座位，平时上座率达70%。 在空中快线开通的一周内，南航共执行广州—武汉—广州航班112班，运送旅客15058人次，客座率为80.1%，机票价格从930元降为250元。 ☆据中新网报道，武广高铁“满月”共送客104万人，上座率77.3%。据广铁集团相关部门统计，截止2010年1月25日，武广高铁累计发送旅客104万人次，日均3.3万人次。武广高铁票价采取分级制，数量最多的是普通票，票价在500元左右，相当于飞机的经济舱。 价格方面，南航宣布，武广快线单程全价为930元，在未来武广航线单程机票价格仍然维持在250元左右.△Q=80.1%-70%=10.1%，△P=250-930=-680，则Ep=（10.1%/70%）/（-680/930）=-19.73%，说明需求与价格负相关。 ☆武广高铁与武广航线的交叉弹性： Y=武广高铁，X=武广航线，EPxy ===65.99%0，说明武广航线价格的降低将引起武广高铁需求量的减少。 参考资料 陈蓬. 我国铁路需求价格弹性计算浅析【J】. /cj/cj-gncj/news/2010/01-26/2091318.shtml /community/xx_rclife/0912/1054144.html /cj/cj-gncj/news/2009/12-18/2024675.shtml /rollnews/2009/12/25/3163563.html /cj/cj-gncj/news/2009/12-22/2030776.shtml