事故车识别 改精要.doc

事故车识别*改 查询 1.4s店 （保修期内可查询）也有可能在外修理厂修理。 目前，主流车型无论在哪个城市做过维修、保养，厂家的数据库中都会有记录。而这些记录，正规的4S店都能查询到。有能力的话问一下4S店，查询一下该车的维修、保养记录。 不过，这一招也并非完全管用。首先，目前大部分车都只提供2年/6万公里保修或者3年/6万公里保修。之后一旦这辆车更换到非4S店的修理厂保养、维修，记录就比较难查询了。 保险公司 据了解，国内大大小小的保险公司，都已实现了信息共享。之前出过的事故，哪怕更换了保险公司，记录仍然存在。而且即使更换再多车主，只要车架号不变，车辆的事故记录就一直会延续。 2014中国十大车险公司排名 1、平安车辆保险2、中国人保车辆保险3、太平洋车辆保险4、中华联合车辆保险5、大地车辆保险6、天安车辆保险7、永安车辆保险8、阳光车辆保险9、安邦车辆保险10、太平车辆保险 检测（绕车，前方-左侧-后方-右侧 顺序） 整体（在绕车检查中检查） 车辆边缝 一般的乘用车都是由13块板拼成。包括：前杠，左右前翼子板，前机器盖，大顶，四个车门，左右后翼子板，后备箱盖，后杠。每一辆车下线生产出来，这十三块板之间的缝隙是均匀并且一致的，保证车辆看起来美观、协调。但一旦有过撞击，边缝就会有褶皱断裂等变化，这个时候想要恢复出厂设置是很难的。 玻璃（注意点，不能断定） 观察全车玻璃生产日期是否和出厂年限一致。如果不一致，则为后换玻璃，可能是事故原因导致。 喷漆（注意点，不能断定） 观察车头及车身各部分的外观组件缝隙处是否有喷漆的痕迹，有的话可判定该车有过碰撞或剐蹭，需要进一步排查事故车的可能性。飞漆↓ 车灯 前后（注意点，不能断定） 注意一下车辆的大灯灯组的新旧程度是否一样，如果出现了一侧的大灯外观及内部都很新，另一侧灯罩泛黄，里面也比较旧的情况，很可能这辆车的大灯因为某种原因被更换过，比如发生过碰撞，这时我们就需要小心了。同样，车辆尾灯也可以通过这种方式判断。 发动机舱 水箱框架上面的螺丝有无拆卸，水箱框架与翼子板连接处螺丝或激光焊点有没有动过，锁块有没有动过 中网一般为合金材质，时间较长会发生腐蚀，颜色暗淡，换新的话与车况不符。 水箱、冷凝器新旧情况。 翼子板 螺丝，发动机舱两侧4个螺丝，车门打开A柱各一个螺丝。（螺丝用套筒拧会掉漆，用大一号套筒内塞抹布不掉漆） 翼子板内侧，两侧翼子板内侧颜色都是一样，不一致就换过的，翼子板和水箱框架有焊接就出过事故，内侧有焊接痕迹也是出过事故。 发动机舱盖，看有无变形，或修复痕迹，看焊条。 保险杠（材料：塑料 保护行人，防腐蚀，降低重量，节约成本） 防火层 观察防火墙是否有变形、褶皱或切割痕迹。如有上述问题，则可判断有重大事故。 车门 （左侧） 开关是否顺畅，车门应和门柱平直。 特别注意A、B、C柱与车体结合处的原厂焊点，应略呈真圆和略微凹陷，由车顶延伸至门槛的线条平直且呈自然弧度。 A B C三柱颜色是否一致，，漆色是否一致，可掰开密封条看，若有色差，可以判断出车辆受过撞击，而且伤及车身A、B、C三柱。 行李厢 如果车辆被后面严重追尾的话，这部分很难被修复到原厂状态，可以从钣金结合处看出一些色差、焊接过的痕迹。如果被钣金修复过，可以看出一些修补、敲打的痕迹。而且原厂的隔音胶也会出现明显的形变。 打开行李厢，检查行李箱底板和后尾板是否有褶皱切割焊接痕迹，后翼子板和后避震器支架内衬板和内部接缝线条是否平整、顺滑、有无烧焊痕迹。 车门 （右侧） 同左侧 5.底盘 升起车辆，观察车辆底盘，前纵梁(大梁)、后纵梁不应有褶皱变形痕迹，整个底盘脏污程度大致相同，一般不应有特别干净或者特别脏的部分。如果前纵梁(大梁)表面处理较粗糙，且有焊接或拉直痕迹，油漆颜色很鲜艳，则判断受过严重撞击。 6.动态检测 略