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基于正碰台车试验的座椅子系统安全性能研究 　　摘 要：为了探究座椅子系统正面碰撞台车试验的影响因素，在建立某商用车双人副驾驶座椅有限元模型的基础上，应用Hybrid Ⅲ第50百分位假人，搭建了座椅子系统正面碰撞台车试验的分析模型，然后用台车试验对仿真模型进行了验证。通过正交试验法，系统地研究了安全带初始拉出量，假人与安全带、假人与坐垫、假人与地板、安全带与肩部滑环、安全带与腰部滑环的摩擦因数对假人H点前移量、下潜量的影响。研究结果表明：安全带初始拉出量、假人与坐垫的摩擦因数对试验结果影响显著。 　　关键词：正面碰撞；台车试验；前移量；下潜量；正交试验 　　中图分类号：U463.83+6 文献标识码：A 　　Research on Seat Sub-system Safety Based on Sled Test in Frontal Collision 　　SUN Wanpeng1，ZHENG Songlin1，TANG Shanzheng2，WANG Lijun2，CHEN Yousong2，Yin Haoqing2 　　（1. College of Mechanical Engineering， University of Shanghai for Science and Technology， Shanghai 200938， China； 　　2. SAIC Motor Commercial Vehicle Technical Center， Shanghai 200438， China） 　　Abstract： In order to explore the factors which influence the result of sled test of seat sub-system in frontal collision， a frontal collision simulation model was set-up together with a FE model of Hybrid Ⅲ 50th percentile dummy， on the basic of that a commercial vehicle twin copilot seat’s FE model was established. The simulation model was verified with some sled test. And used orthogonal experimental design to systematically analyze the factors which influence ante-displacement and submarining of the H-point of dummy. The factors are the initial length of the belt pulled out from retractor， the friction coefficient between dummy and seat belt， dummy and cushion， dummy and floor， seat belt and shoulder slip ring， seat belt and waist slip ring. The results indicate that the most significant factors to the sled test results are the initial length of the belt pulled out from retractor and the friction coefficient between dummy and cushion. 　　Key words：frontal collision；sled test；ante-displacement；submarining；orthogonal experiment 　　如今人们对汽车安全的重视程度越来越高，国家也提出了新的法规来促进汽车制造商提升汽车的安全性能。座椅作为乘员约束系统的一部分，不仅要满足消费者对舒适性的需求，还要满足整车性能的要求，在汽车发生事故时为乘员提供安全保障，以达到国家标准。目前，国内外学者主要采用建立仿真模型的方法[1-32]（文献[1]和[2]都来自国内学者，建议添加1～2个国外学者的相关参考文献）进行座椅安全性能研究。葛如海等人[43]分析了坐垫倾角对乘员的保护效果，并借助响应面法对约束系统的设计参数进行了改进。Adomeit D 等[54] 提出了汽车碰撞中“下潜”的概念并在此基础上