QDFLCJ处理单元总成技术条件.docVIP

前 言 本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心提出。 本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心开发管理部法规认证科负责归口。 本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心底盘及整车性能开发部负责解释。 本标准起草单位：东风汽车有限东风商用车技术中心底盘及整车性能开发部底盘设计室。 本标准主要起草人：孙建军、罗以娇、胡新林、申运波、卿鹏、牟洋。 空气处理单元总成技术条件 范围 本标准规定了空气处理单元总成的技术要求。 本标准适用于东风商用车的空气处理单元总成。 引用标准 下列文件中的条款,通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误表的内容)或修订版均不适用于本标准，然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡不注日期的引用文件,其必威体育精装版版本适用于本标准。 EQC-45 化油器、汽油泵、制动阀类螺纹紧固件拧紧力矩 QC/T 572 汽车清洁度工作导则测定方法 GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验 QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件 Q/DFLCJ 1055-2009 空气处理单元总成试验方法 术语 密封性指数：在单个测试回路中，1L容积内的气体在5min内的气压下降值。 技术要求 一般要求 工作环境：汽车的各种使用环境。 工作介质和环境介质：空气。 工作介质温度、环境温度范围：-40～80℃。 总成的连接尺寸、接口尺寸及其精度应符合图纸设计要求。 装配要求 经检验合格的零件在无切屑、无磕碰、无锈蚀、无裂纹、无杂质的情况下，清洗、吹净后、 才能进行装配。 装配前在有滑动配合的表面和有O型密封圈安装的槽内涂布润滑脂。 装配后所有运动部件不允许有发卡、阻滞现象。 按QC/T 572中的测定方法进行测定，样件总成内部的杂质总质量应不大于10mg。 阀体螺纹紧固件拧紧力矩按EQC-45执行。 性能要求 密封性 4.3.1.1输入进气口压缩空气达到200Kpa、1000kPa时,试件在5min后，密封性指数不大于15kPa。 4.3.1.2向出气口反充气，输入压缩空气达到200Kpa、kPa时，试件在5min后，密封性指数不大于15kPa。（是否需要低压？反冲200Kpa是否合适？）建议不要低压，反冲建议定为800KPa 压力特性 4.3.2.1卸载阀切断压力 kPa，压力降范围 kPa；安全切断压力 MPa。 4.3.2.2四保阀开启压力21口、22口： kPa；23口、24口： kPa；关闭压力：≥450 kPa；安全供气压力≥670kPa。（增加关闭压力，450是否适合？）经验证，450适合 4.3.2.3 回流截止阀回流截止压力降：20～30 Kpa。 高低温性能 4.3.3.1低温性能 在-40±1℃环境温度和介质温度下，带压1000kPa放置24h后，进行密封性试验, 密封性指数应不大于40kPa。试件恢复至常温时，其加热系统的性能应符合A2条之规定。 4.3.3.2高温性能 在℃环境温度和介质温度下，带压1000kPa放置24h后，进行密封性试验, 密封性指数应不大于15kPa。试件恢复至常温时，其加热系统的性能应符合A2条之规定。 干燥效率试验 贮气筒压力由0升至1000kPa，中间以50kPa为分组进行测量；并溢流5min后，相对湿度应不大于30％。 耐久性试验 4.3.5.1 按表1的要求完成5X105次制动动作循环台架试验后，卸载动作频率为10次/min，各运动件不得发生阻滞或卡死现象，连接件不得松动。 表1 耐久性试验要求 项 目 步骤1 步骤2 步骤3 步骤4 试验温度 室温 -40℃±1℃ ℃ 室温 动作次数 2X10 5 0.5X10 5 0.5X10 5 2X10 5 4.3.5.2每步骤后，干燥效率试验满足4.3.4要求。 4.3.5.3耐久性试验结束后，检测密封性、压力特性，常温密封性指数不得大于150KPa，压力特性满足4.3.2要求，开启压力公差21口、22口： kPa；23口、24口： kPa。（150偏大，看多少合适？下偏差加大了-30.）100KPa 振动性能 总成在不工作及正常安装状态下，按表2要求经受X、Y、Z三个平面各8h的扫频振动试验。试验结束后，制动阀总成各零部件应无损坏，紧固件应无松脱现象。密封性和压力特性满足第4.3.1和4.3.2条的要求。加热系统的性能应符合A2条之规定。 表2 扫频振动试验严酷度等级 平面 频率(Hz) 振幅(mm) 加速度() 扫频速率(oct/min) X 10～25 0.6 1 25～500 15 Y 10～25 0.6 1