32-40柴油机技术介绍.docVIP

SXD-MAN BW L32/40 柴油机技术介绍 1、柴油机主要性能/技术数据： 1.1 1.2 1.3 1.4 柴油机旋转方向曲轴顺时针旋转(从输出端看)柴油机运行区域曲线) 2.2 变距桨() 3、柴油机加减负荷时间曲线 4、排放指标：满足IMO关于Nox的排放要求() 5、柴油机外形尺寸和重量() 6、总体布置图：增压器位于输出端或自由端 () 7、柴油机系统原理图 7.1 燃油系统原理图() 燃油品质：: 在环境温度不低于0℃的地方, 可采用GB252-2000中0#、10#柴油；在0℃的地方,可采用-10#柴油. (低质油): 可燃用雷氏1号粘度≤7000秒/100°F(≤700 cSt/50℃)的重油(在具备完善的预热和分离、过滤条件下) ,但在柴油机启动后和停机前, 必须燃用轻柴油运转不少于30分钟. 出厂试验时用MDO(0#或-10#轻柴油)) 燃用重油时，进机燃油的粘度保持在12mm2/s～14mm2/s，为避免燃油加热时系统产生放气，燃油供给为加压系统。 7.2滑油系统) 滑油牌号: SAE40() 柴油机滑油消耗率：() 油底壳为干式 润滑泵可采用电动齿轮滑油泵或机带齿轮滑油泵 气缸润滑采用机带专用气缸电动润滑泵(380 V/50 Hz 或440 V/60 Hz 、三相)。 曲轴、凸轮轴、定时传动装置、摇臂、增压器等采用强制压力润滑。 滑油预热方式为蒸气加热，滑油预热温度 ≥40℃ 预润滑说明() 7.3中央冷却水系统 ) 中央冷却水系统温水泵温水泵水泵预热温度要求60℃ 7.4 压缩空气系) 柴油机采用压缩空气起动 柴油机起动停车气控原理图(见附件) 8、增压器 8.1 型号 6L 7L 8L 9L NR29/S NR29/S NR34 NR34 8.2 型式：径流式 8.3压气机曲线图() 8.4 材料 轴承壳体：球墨铸铁 压气机壳体：灰口铸铁 压气机叶轮：锻造铝合金 涡轮壳体：球墨铸铁 涡轮叶轮：高强度耐热尼莫尼克合金(nimonic alloy)，采用精密铸造并通过摩擦焊焊在转子轴上 8.5 助喷：改善动态负荷响应。 8.6 增压空气旁通:改善柴油机部分负荷性能 8.7增压空气喷射改善柴油机部分负荷性能 9调速器 9.1 型号：Heinzmann电子调速器(包括执行器+转速控制装置) 9.2 速度下垂调整率：≤5% 9.3 速度控制说明() 10、操作控制系统(转速、压力、温度检测仪表) 主要配套零件为：E:柴油机 H:船体 名称 说明 安装 位置 陕柴提供 数量 1 控制站 弹性安装 E ○ 1 1-1 LED主机转速表 E ○ 1 1-2 K型热电偶手动巡检装置 显示各缸排气、涡轮进出口温度 E ○ 1 1-3 压力表和压力传感器 高温冷却水、低温冷却水(空冷器进口)、喷油器冷却水、主机滑油、增压器滑油、燃油、起动/紧急停车空气、控制空气、增压空气 E ○ 1套 1-4 紧急停车开关 E ○ 1 1-5 柴油机起动按扭 E ○ 1 1-6 禁止起动指示灯 E ○ 1 1-7 盘车啮合指示灯 E ○ 1 1-8 转速电位器 E ○ 1 1-9 机旁/遥控转换开关 E ○ 1 注：序号1-4～1-9由控制室提供信号，柴油机才能实现起动、停车、速度设定、机旁/遥控转换及起动啮合显示 2 温度传感器Pt 100和温度表 冷却水、主机滑油、增压器滑油、进气、增压空气 E ○ 1套 3 飞溅滑油温度监测装置 E ○ 1套 4 曲轴箱油雾探测器 E ○ 1套 5 主轴承温度监测装置 E ○ 1套 6 排气温度监测装置 E ○ 1套 7 远程传感器 监测燃油齿条位置(负荷指示) E ○ 1 8 主机转速传感器 E ○ 4 8-1 主机转速显示表 用于ECR和遥控室 H ○ 2 9 增压器转速传感器 E ○ 1 9-1 增压器转速显示表 用于ECR H ○ 1 10 接线箱 安装在柴油机上的电气元件导线通过此接线箱输出 E ○ 1 11、主要零部件材料 机身：球墨铸铁QT400-15 GB/T1348-1988 曲轴：中碳钢45 GB/T699-1999 缸套：特种铸铁GGZ-CuVTi22 缸盖：球墨铸铁QT400-15 GB/T1348-1988 12标准推进主机技术规格书(示例：SXD-MAN BW7L32/40推进主机技术规格书，见附件)