客运专线条件下铁路运输通道运量资源优化配置.PDF

科技信息 客运专线条件下铁路运输通道运量资源优化配置 北京交通大学机械与电子控制工程学院 丁玉平 周晓晓 王旭男 [摘 要]铁路运输通道在交通运输系统中的地位有目共睹，铁路运输通道运力资源优化配置直接关系运输能力的发挥。本文将讨论在 客运专线条件下，铁路部门如何进行铁路的运量分配才能使收益最大化：将收益分为不同类型分别进行计算，通过建模解决分配问题， 使用灰色模型进行运量预测，最后得到一个具有普适性的运量分配模型，并且使用武广专线的数据进行了实例分析，证实应用此模型 可以提高铁路通道的收益，且具有一定普适度。 [关键词]客运专线 运量 铁路运输通道 资源配置优化 铁路收益 1.引言 货运产品单位可变成本（单位：万元/列）； 为客运产品的单位收入I 客 铁路运输通道在交通运输系统中的地位及其重要性有目共睹，铁 （单位：万元/列）； 为客运专线上配置客运产品数量（单位：列）； A 客 路运输通道运量资源优化配置将直接关系到铁路运输通道运输能力的 为客运专线的固定成本（单位：万元）； 为通道内客运产品单位 C C 充分发挥。 固 变 可变成本（单位：万元/列）。 目前国内运输市场需求趋于稳步增长，铁路运量与国民经济发展 （2 ）转移至客运专线上的收益——V转高客 的供需矛盾日渐明显。众多国内学者对此问题也进行了较深入的研究 V =λ ·2 （M -A ） （I -C ） （2-4 ） 并取得了一定的成果。史峰对于客运专线相关旅客列车开行方案研究 转高客 转高客 普客 普客 高客 高客变 [1] λ ，高速客流转移率，通道内既有线上客运需求无法满足，转移 中，通过分析铁路客运专线的相关收益及费用，建立了客运专线相关 转高客 至客运专线上的比例； ，既有线普通旅客运输需求列数，列。 旅客列车开行方案的多目标优化模型；邓连波对于客运专线相关旅客 M普客 [3] （3）转移至通道外的既有线上的客运收益——V 列车开行方案优化研究 中，从铁路运输企业和旅客两方面的利益出 转普客 发建立了客运专线相关旅客列车开行方案的多目标优化模型及其求解 V =λ ·2 （M -A ） （I -C ）γ （2-5） 转普客 转普客 普客 普客 普客 普客变 通道外既有线 方法。国外对于此类问题的研究早于我国，在已建成高速铁路的条件 λ转普客 普通客流转移率，通道内既有线上需求无法满足转移至通道 下，客运组织