大型汽轮机汽封间隙调整探讨.PDF

工 业 技 术 2013年第32期 1科技创新与应用 大型汽轮机汽封间隙调整探讨 张文源 (黑龙江省火电第三工程公司，黑龙江 哈尔滨 150016) 摘 要：针对汽轮机在安装和检修过程中，提 出汽封间隙调整的要点以及充分考虑影响汽封间隙调整的因素，并提出如何进行 修正，确保汽封 间隙的准确性。 关键词：汽封 间隙；调整；修正 引言 破坏了原汽封圈的状态；汽封块的膨胀间隙偏大时，可以用备件更换新 建设电厂的最终 目的是机组安全稳定运行和经济效益。对于汽轮 汽封块。膨胀间隙偏小时，车去汽封块端面超标量。注意：保证汽封块端 机的效率而言影响最大的是汽封间隙，据有关资料介绍，高压缸前汽封 面要平整光滑，不允许出现错 口，相邻汽封块端面I!iiiii良好，O．05mm塞 间隙每增加0．10ram，轴封漏气量就会增加 1~1．5tha，高压隔板汽封间隙 尺不入，以保证密封性能。 每增加0．10mm，级效率降低0．4--0．6％；因此在汽轮机安装和检修过程中 4汽封间隙测量调整的要点 要认真、仔细地进行汽封间隙的调整，掌握要点，充分考虑影响汽封间 4l在全实缸状态下，紧汽缸螺栓消除中分面间隙；且凝汽器热井 隙调整的各方面因素，进而加以修正，使汽封间隙调整的更加准确。 保持工作水位，凝汽器水侧具备条件的可以通水，在此隋况下进行汽封 1汽封间隙调整前的检查 上、下径向间隙的测量。通流间隙调整前，全实缸轴系中心必须符合厂 1．1汽封块的清理检查 家要求，避免汽封间隙调整后进行对轮中心的微调工作 (特别是扣盖 1．1．1初步进行汽封块整圈膨胀间隙的测量，保证汽封块整圈存在 后)，造成汽封间隙变化。 间隙，防止汽封块顶死影响汽封径向间隙的测量。 4．2汽封轴向、径向间隙调整完后，分别在半实缸、全实缸状态下， 1．1．2汽封块弹簧片的清理检查：进行光谱分析，材质具有耐高温、 来回窜动各转子，检查窜动量是否符合制造厂图纸要求。 耐腐蚀以及 良好的弹性(用手弯曲1．2次，鉴定其弹性是否良好)等性 43汽封径向间隙过小时，要严格控制背弧捻打量，以保证汽封背 能，检查弹簧片是否有变形、裂纹等缺陷。 弧密封状态良好，避免一方面汽封间隙径向合格，另一方面背弧密封状 1．2汽封洼窝中心的测量和调整 态不良造成漏汽。 汽轮机轴系找中结束后，方可进行隔板、轴封洼窝找正。洼窝中心 44控制汽封间隙的同时，要重视汽封退让间隙，各部件膨胀间隙、 找正时要考虑修正因素。 组装受力状态、定位面拉伤隋况的检查。防止由于退让间隙不足，膨胀 调整汽封套(隔板套、隔板)下半两侧挂耳垫片时，若洼窝两侧中心 受阻、卡涩致不对称膨胀发生动静磨擦。汽缸扣盖过程中，发现各部件 调整量大于0．20mm，则不允许通过对部套两侧挂耳进行调整来实现，必 有卡瑟现象时，严禁通过紧螺栓的方法强行将部件紧到位，应及时检查 须通过调整底部和顶部定位键来完成，调整两侧挂耳后要检查、调整挂 原因并消除。 耳的膨涨间隙。 4．5为保证汽封调整的真实性和准确性，不少于两次全实缸调整汽 2汽封间隙的测量和调整 封间隙，按全实缸状态验收(全实缸调整，全实缸验收)。采用全实缸进 2．1汽封左右径向间隙用塞尺测量，上下径向间隙用压胶布法或压 行，便于及时发现组装过程中间隙变化的部件，同时避免半缸调整后实 硅膏测量，并记录各级汽封径向间隙值，为汽封间隙测量的准确性，应 缸状态间隙发生变化而造成的返工。对调整过程中两次扣缸间隙发生 根据作业过程不同情况采用压铅丝、硅膏、塞尺测量相结合进行，以便 变化的部件要高度重视，必须查明原因消除，以防止部件径向组装紧力 相互比较、核对，不应使用单一方式进行。汽轮