船舶建造质量标准概要.doc

船舶建造质量标准 建造精度 范围 本标准规定了船体建造、涂装和舾装的建造精度。 本标准适用于50000吨以上以柴油机为动力的常规钢质海船的建造，对于50000吨以下或特殊用途的船舶也可参照执行。 1 1.1 钢材 1.1.1 钢板表面缺陷的限定按表1—1。 1-1 项目 要求 表面 缺陷 麻点 ? ? ? ? ? ? ? 1) A级：无需修整 2) B级： (1) 打麻修整（若需要） （当不能用环氧树脂涂刷时，应进行打磨。 (2) 其它无需修整。 3) C级： 打麻修整 4) D级： 与船东和船检协商后，再确定修整方法 * 建议修整方法：焊接后打磨。 5) 应减少在厚度允许限度之外打磨 区域大致不超过： (1) 单独打磨区域：0.25m2 (2)总打磨区域：总表面的2% 6) 焊接修整后的区域不超过： (1) 单独打磨区域：0.125m2 (2) 总打磨区域：包括旁边的总表面区域的2﹪。 ? 1-2。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1-1（续） 项目 要求 表面 缺陷 片状 剥落 1. A级：无需修整 B级： C级：应修整 2. 表面缺陷的修整方法 缺陷深度：d 板 厚：t 当D＜0.07t（最大3㎜）时，应打 打磨去掉。 当0.07t≤d≤0.2t时，应焊后打磨。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1.1.2 船体结构钢板厚度负公差限定 船体结构钢板厚度负公差最大为-0.3mm。 1.1.3 ? ? ? 表 1-2 项目 要求 局部夹层 (1) 夹(a)所示。夹层的范围比较小，且接近钢材表面，则批除后进行焊补，如(b)所示。 (2) 在夹层情况比较严重的情况下，必须仔细检验，采取相应方法修正。 (3) 如果夹层焊补长度超过钢板边缘长度20%则需无损探伤检查焊补质量。 严重夹层 ? (1)?? 如果夹层范围相当广泛，则可更换一张钢板的一部份。 (2)?? 标准规格的钢板需更换的最小宽度或长度： 外板和强力甲板： 在舯0.6L区域内为1600mm； 在舯0.6L区域外为800mm； 其他结构件为300mm或板厚的10倍，取其大者。 在个别情况下，可减到50mm+4t； t为钢板厚度，mm。 (3) 如果夹层程度非常严重，且范围相当广泛，则整张钢板应更换。 ? 1.1.4 铸钢表面缺陷处理限定按表1-3。 1-3 项目 要求 缺陷深度为厚度的20%或深度为25mm以上及长度为150mm以上者。 若发现空泡，裂纹或其它损伤缺陷，在除去缺陷后，应进行磁性探伤或超声波检验，并采取相应的修整方法。 气孔、裂纹及其他有害缺陷。 ? ? ? ? ? ? ? 1.2 划线 1.2.1 零部件线条的位置偏差限定按表1-4。 1-4 mm 项目 标准范围 允许极限 备注 中心线、理论线、对合线、检查线、安装位置线的偏差 2.0 3.0 ? ? 1.2.2 零部件划线尺寸偏差限定按表1—5。 1-5 mm 项 目 标准范围 允许极限 备注 长度 ±2.0 ±3.0 ? 宽度 ±1.5 ±2.5 ? 对角线 ±2.0 ±3.0 指矩形板 曲线外形 ±1.5 ±2.5 直线度 L≤4m ≤1.0 ≤1.2 指零部件的 直线边缘 4m＜L≤8m 1.2 ≤1.5 L﹥8m 2.0 ≤2.5 角度 ±1.5 ±2.0 以每米计 开孔、切口 ≤1.5 ≤2.0 ? 过渡坡口 l＝4d±1/2d L=4d±d 如果D＜3㎜，不需要过渡坡口 ? 1.2.3 分段划线尺寸偏差限定按表1-6。 1-6 mm 项 目 标准范围 允许极限 备 注 平面分段划线与图样尺寸的偏差 ±2.5 ±3.5 ? 分段上构件划线位置与图样标注位置的偏差 ? ? 1.3 切割 1.3.1 气割 1.3.1.1 气割表面粗糙度限定按表1-7。 1-7 mm 项 目 标准范围 允许极限 备 注 构 件 自 由 边 重要构件 自动、半自动气割 0.10 0.20 (1) 型钢的机械切割按手工气割。 (2) 除去自由边毛刺。 手工气割 0.15 0.30 非重要构件 自动、半自动气割 0.10 0.20 手工气割 0.50 1.00 焊