管棚在成都地铁联络通道中的应用.docVIP

管棚法在成都地铁联络通道中的应用 雍朗明 中铁十三局集团有限公司成都地铁项目经理部 一、工程概况 成都地铁主要穿越砂卵石地层。围岩自稳能力较差，联络通道施工开挖较为困难，易发生坍塌事故。故需要对开挖顶部进行整体加固。 成都地铁1号线2标段共有3个联络通道。联络通道采用矿山法施工，采用复合式衬砌，初期支护为钢架、C20网喷混凝土；二次衬砌为现浇钢筋混凝土。初期支护与二次衬砌之间铺设预铺式能与二衬满粘的自粘防水层。已施工完成的3号联络通道为成都地铁1号线第一个施工的联络通道，为以后的联络通道施工提供了技术保障。 二、管棚应用比选分析 设计图纸提供超前支护方法为超前小导管，经勘察资料分析，成都地层卵石较多，小导管钻进较为困难，必须在开挖一个循环后进行超前支护，每次支护都必须有搭接，因此，相对施工时间较长。如果采用冻结法施工，技术难度较大，需要大量的机械设备，占有场地较大，施工较为困难，施工成本太高。从多方面考虑，而管棚法不失为一种经济高效的支护方法。 三、管棚施工 在联络通道两侧分别设置一口降水井，待水位降到开挖底面以后即能施工。管棚的布置为在拱部约114°范围内布设Φ127×7mm钢管，钢管环向间距0.4m，单根长度0.75m、1.5m、2.25m、3m。为了确保管棚不侵入初支，钻孔时采用仰孔钻进。仰角为1～3度，注水泥、水玻璃双液浆，注浆压力为0.1～0.5Mpa。 图：管棚布置图 为便于顶进安装，钢管分几节不等长加工；为使钢管对接，钢管两端分别加工成公、母丝扣，丝扣长15cm, 丝扣牙距5mm，管壁加工间距为20×20 cm 的φ8mm溢浆孔，梅花型布置，以利于浆液通过管壁孔扩散到地层中。安装导管时相临两孔丝扣连接处相互错开，确保一断面接头率不超过50％。 管棚钻机采用成都哈迈公司生产的YXZ-70全液压工程锚固钻机