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《船舶柴油机》试卷（6） 1. A. 限制机械负荷 B. 限制曲轴最大扭矩 C. 限制往复惯性力 D. 2. 关于影响平均指示压力的说法中，错误的是： A．平均指示压力受最大热应力的限制 B．过量空气系数小于3之前，平均指示压力随过量空气系数的提高而提高 C．当负荷增大时，平均指示压力提高 D．在多缸柴油机中，是衡量各缸负荷均匀性的唯一可靠的参数 3. ______而变化。Ⅰ、压缩比 Ⅱ、曲柄连杆比 Ⅲ、绝热指数 Ⅳ、行程缸径比 Ⅴ、压力升高比 Ⅵ、初期膨胀比 A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D. +Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 4. 理论并经实践证实,提高柴油机功率的最有效途径是： A. 增加缸数与增大缸径 B. 提高转速 C. 提高进气压力 D. 提高充气效率 5. A．短裙或超短裙活塞及减少活塞环 B．采用特殊材料的活塞环和缸套以减少摩擦系数 C．改善气缸的润滑 D．改善气缸的润滑以及轴承的润滑 6. ,然后与试航报告标准值进行比较可判断： A. 增压系统流道是否阻塞 B. 增压器效率是否下降 C. D. 气缸密封性是否良好 7. Ⅰ、活塞杆只做往复直线运动 Ⅱ、气缸采用飞溅润滑 Ⅳ、气缸与活塞的间隙很小Ⅴ、气缸与曲轴箱用横隔板隔开 Ⅵ、活塞不对缸套产生侧推力 A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 8. 粘着磨损的主要特点是： A．金属的转移现象 B．只要发生粘着磨损就会导致柴油机的拉缸 C．造成金属脱落 D．是低温腐蚀和磨损共同作用的结果 9. A．铝合金的比重小，导热系数比铸铁高2倍左右，有利于散热 B．铝合金活塞的柴油机冷车起动比较因难 C．仅用于小型柴油机，以减少往复惯性力 D．耐磨性较差，成本较高 10. Ⅱ、大功率中速柴油机多采用钢与铝组合而成的强制冷却式活塞 Ⅳ、都是用滑油作为冷却介质Ⅴ、大功率柴油机活塞多采用振荡冷却方式 A. +Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 11. 铰链式活塞冷却机构根据其工作特点,适用于： A. 大型低速机油冷却式活塞 B. 大、中型柴油机水冷式活塞 C. 大型低速机水冷式活塞 D. 中、小型柴油机油冷式活塞 12. ,对活塞环可以人工修整的部位有： (环背) Ⅱ、环的上端面(上平面) Ⅲ、环的下端面(下平面) (切口) Ⅴ、环的外圆面(工作面) Ⅵ、环的任何部位 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B. Ⅱ +Ⅲ+Ⅴ C. Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D. Ⅲ+Ⅴ+ Ⅵ 13. 气缸体与气缸套液压试验时,其试验水压应为： A. 0.5Mpa B. 0.7 Mpa C. 1.5倍冷却介质压力 D. 1.1倍冷却介质压力 14. MAN BW S-MC-C型柴油机为直流扫气式柴油机，但仍在气缸体的左右方向上各开有通 A.扫气孔和检修孔 B.扫气孔和放残孔 C.排气孔和扫气孔 D.扫气孔和平衡孔 15. 为了防止气缸套的低温腐蚀,常用的预防措施是： A. 尽可能选用高硫分的优质燃油 B. 选用高粘度高品质的气缸油 C. 避免长时间低负荷运行 D. 冷却水质要高 16. ________mm/kh. A.0.1～0.3 B.0.3 C.0.01～0.03 D.0.3～0.5 17. ,其目的是： A. 简化气缸结构 B. 减小冷却水流阻,保证良好冷却 C. 避免气口处水密困难 D. 保证气缸套最佳工作状况 18. ________mm/kh. A.0.1 B.0.3 C.0.01～0.03 D.0.03～0.05 19. A. 1.15×PZ（最高爆发压力） B. 1.25×PZ C. 1.40×PZ D. 1.50×PZ 20. 关于活塞组的管理，下述说法中错误的是： A．柴油机换了新活塞环和气缸套时，必须有一个渐加负荷的过程 B．在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用纯矿物油 C．在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用高碱性油 D．在柴油机活塞组的磨合过程中，应增加气缸油的供油量 21. 气缸盖工作条件恶劣主要原因是： Ⅲ、触火面燃气的腐蚀 Ⅳ、水冷面的穴蚀 Ⅴ、结构复杂而产生的应力集中 Ⅵ、气缸盖安装预紧力 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ C