城市数字交通规划.doc

基于运营车辆稽查系统的数字交通建设 一、城市数字交通内涵与体系构成 数字交通是数字城市的重要组成部分数字城市的先行战略启动应首先考虑数字交通，即实现城市交通管理的的数字化，网络化、一体化。数字交通建设重点是城市交通智能化系统的全面建设，即技术、系统与交通管理的集合充分现代化的、通讯地理信息系统和其它相关技术交通信息采集、处理、发布。交通系统城市交通实时监控智能化管理系统、智能停车诱导系统数字交通服与决策系统等系统板块 1、“数字交通”工程需要从整个城市发展战略的高度进行规划，同时在统一框架的指导下进行各个系统的设计。 2、“数字交通”需要有效的政策指导，并制定统一的标准。 3、“数字交通”的建设是一个复杂的系统工程，需要根据不同阶段的需求分阶段逐步实施。 根据需求分析，我们建议，在统一框架的规划指导下： 第一阶段：实现运营车辆智能稽查管理系统，规范城市交通秩序和社会秩序城市交通实时监控智能化管理系统智能停车诱导系统 三、“数字交通”系统组成 （一） 运营车辆智能稽查管理系统——第一阶段重点工程 1、系统概述 由于利益的驱使，存在套牌车、假牌车、克隆车、无牌车等各种各样形式的黑车，这些黑车已经成为了城市的毒瘤，成为了城市交通秩序和社会秩序的严重祸患尤其是在出租车、渣土车、客运车等营运车领域，对社会经济的不良影响更为广泛和深远2、系统组成 如右图所示，运营车辆智能稽查系统平台固定稽查车载稽查手持稽查RFID电子标签 执法车、运营车定位跟踪 车辆语音通讯，报警监听、遥控监听、数字录音和广播公共信息，语音服务信息可不断更新。 执法车智能调度，智能调度非法违规车辆一定区域内的执法车辆参与稽查。 出租车智能调度，当查到非法车辆后，调度出租车参与跟踪协查，使非法车辆无处藏身。 远程视频监控，龙门架和固定稽查点通过网络光纤可以实现远程的实时监控，并且可以将图片和视频信息传输到监控中心。 信息无线传输，移动稽查点受移动网络带宽的影响，只能将抓牌的车牌、车辆信息、时间和位置信息传输到监控中心。 （2）固定稽查 固定稽查系统自动对通过该稽查范围的车辆进行监控，当发现并识别出非法车辆或问题车辆时，系统将自动报警，并将该车辆信息迅速上传至管理平台和就近的手持稽查系统上，执法人员根据报警信息及时查获该非法车辆或问题车辆车载稽查系统它将动态图像识别技术和RFID射频识别技术融于一体，执法人员可驾驶交通执法车辆在管辖范围内任意地方进行车辆稽查手持稽查执法人员将手持稽查系统的接收天线对准可疑车辆时，如果系统显示的信息与该车辆的物理特征相符，则为合法车辆，如果系统接收不到电子信息或接收到的电子信息与物理特征不符，系统将立即发出报警提示，则可判断出该车为非法车辆或问题车辆与该车的物理车牌和车主信息一一对应,采用全球唯一的ID号，以特有的加密算法和数据存储模式在进入各稽查系统的稽查范围时自动发射定向射频电子信号，使用寿命长，发射距离可达0-100米以上可及时发布实时路况信息，引导车辆避开拥堵路段。智能停车诱导系统城市交通实时监控智能化管理系统 城市交通实时监控智能化管理系统主要是指对通过建立覆盖城市主要干道及路口的数字网络，配备相应的图像监视设备和软件，可将交通路上车辆运行状况实时传送到调度中心，对道路车辆运行状况进行监控。同时，公安交通管理部门可以根据现场实际情况对道路车流量进行控制，将车辆安排到畅通的路段，减少阻塞，保证道路交通畅通，实现城市交通管理的智能化。数字交通服与决策系统 “数字交通”与决策系统包括数字交通系统和数字交通运输决策系统两个部分。数字交通系统是整个数字交通对外服务的大系统，该系统将信息集成为一体平台，构成一个对外的公共信息平台，即数字交通信息平台。通过这个公共信息平台为实现一体化一站式交通服务决策，从而通过“数字交通”一体化决策平台实现系统的整体最优化。 8 运营车辆智能稽查系统构成图 智能化交通运营管理示意图 未经资格认证的运营车辆 假牌车 套牌车 无牌车 克隆车 走私车 违章车辆 肇事逃逸车辆 报废车辆 未年检车辆 欠费欠税车辆