交通规划期末知识点.doc

城市交通规划——内江师范学院 城市交通规划：城市交通规划是城市规划的重要组成部分，是政府根据城市的社会、经济、人口发展的需要，所确定的在一定时期内交通发展目标和实现该目标的方针、政策、途径和主要措施。 累积停车数：是指在一定时间实际停放车数量。 延停车数：是指一定时间间隔内，调查点或区域累积停放次数。 停放车指数（饱和度、占有率）：是指某一时刻实际累积停放量与停车供应设施容量之比，它反映停车场地拥挤程度。 停放周转率：是表示一定时间段内（一日或几个小时等）每个停车车位平均停放车辆次数，即总停放累积次数除以停车设施泊位容量的比值。 交通发展战略：城市交通发展战略是根据城市的自身特点，结合经济社会发展趋势、人口发展规模及城市空间发展形态等，对城市交通未来发展趋势进行预测和判断，从宏观上确定交通发展的方向、重点及策略，用于指导城市交通系统的规划和建设。 城市道路系统：城市道路系统是指城市范围内由连接城市各部分的不同功能等级的所以道路、各种形式的交叉口、广场等设施以一定方式组成的有机整体，是承担客运和货运交通的主要空间。 道路红线：道路红线是指规划道路的路幅边界线，是城市道路用地范围的控制线，主要用于划分道路用地与两侧建筑用地的分界控制线。 道路横断面：道路横断面是指垂直于道路中心线的断面，也就是指道路红线范围内对车行道、步行道、绿化带等设施的布置形式。 道路网等级结构：道路网等级结构是指组成城市道路网的快速路、主干路、次干路和支路的比例关系。 非直线系数：非直线系数是指网络中两节点之间实际连接路段的最短距离与两点之间虚拟的直线距离的比值，是反映网络系统的直达性的指标。 地铁：地铁是一种大运量的轨道运输系统，采用钢轮钢轨体系，标准规矩为1435mm，主要在大城市地下空间建筑的隧道中运行，当条件允许时，也可穿出地面，在地上或高架桥上运行。 轻轨系统：轻轨系统是一种中运量的轨道运输系统，采用钢轮钢轨体系，标准规矩为1435mm，主要在城市地面或高架桥上运行，线路采用地面专用轨道或高架轨道，遇繁华街区，也可进入地下或与地铁接轨 BRT系统：快速公交系统。利用先进的汽车技术、职能交通系统、运营组织管理技术，开辟了专用道路空间，改进公共汽车的线路、车站等基础设施，提高公共交通系统的运输能力、运输速度、舒适程度、环保和外观效果，达到轨道交通系统中轻轨系统的服务水平的一种快速公共汽车交通系统。 城市轨道交通线网：由多条轨道交通线路通过换乘车站衔接组合而形成的网络系统。 停车系统：指城市范围内各种车辆（包括机动车和非机动车）停放的空间、附属设施、政策等，属于静态交通范畴。 公路网：在一个区域内，根据交通运输的需要由各级公路组成的一个四通八达的网状系统。 对外公路系统：是指由各级公路线路、公路客运场站及货运场站等共同构成的系统。对外公路系统规划主要包括公路网规划、公路运输场站设施规划。 铁路枢纽：在多条铁路线路的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及连接这些线路及车站的联络线、环线、进出线等有关设备组成的总体。 城市交通规划的特点：综合性、法制性、可实施性、长期性和经常性。 城市交通规划的规划方法：直观经验交通规划方法、理性化交通规划方法、支撑规划法。 交通出行率的调查内容：项目出行量调查和项目属性特征调查。 抽样率设计和抽样方式误差比较：抽样率设计中容许误差一般不超过20%，抽样方式包括简单随机抽样、分层随机抽样、等距抽样。简单随机抽样误差分析比较容易，分层随机抽样比随机抽样精度高一些，是机动车出行调查中常用的方法，等距抽样使总体各部分均匀地被抽到，适合个体差异很大的情况。 核查线流量调查的内容：调查通过核查线上各道路断面的双向机动车、非机动车和客流量。其中包括分车型、记录间隔、调查时段和调查日期。 城市交通发展战略的层次：总体规划层次的交通发展战略和专项规划层次的交通发展战略。 城市道路网布局形式：方格网式道路系统、环形加放射式道路系统、自由式道路系统、混合式道路系统。 城市道路系统规划设计内容：道路红线、道路线形、横断面、交叉口。 城市道路与道路交叉口类型：平面交叉和立体交叉。 平面交叉口类型：十字形交叉口、X形交叉口、T形交叉口、环形交叉口和异形交叉口。 立体交叉口类型：分离式和互通式。 城市道路系统规划评价指标：分为网络几何指标和交通性能指标。 线网合理规模的指标:主要有轨道交通线网总长度、线网密度、总车站数等。 城市其他公共交通还包括：客运索道、客运缆车、客运扶梯、客运电梯。 车站站台的平面布置形式：中央岛式站台、中央侧式站台、路侧侧式站台。 BRT系统使用道路空间的形式分为：全封闭专用道、半封闭专用道、混行车道。 公共交通路线分类：1、根据性质定位划分：骨干线路、区域线路、接驳线路；2、根据运营时间划分：全日线、高峰线、夜班线