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于家堡站交通枢纽配套工程第二总监办
创 优 计 划
编制：
批准：
北京建工京精大房工程建设监理公司
创 优 计 划 目 录
一.工程概况 5
二.创优目标 8
2.1本工程创优目标 8
2.2质量管理目标 8
2.3 职业安全健康目标 8
2.4环境方针： 8
2.5、环境保护目标 8
2.6工程工期目标 9
三.创优计划 9
四.保证体系 9
五.岗位职责 9
5.1总监理工程师职责 9
六.质量标准 10
6.1质量标准 10
6.2进场材料质量控制 10
七.质量控制措施 10
7.1资质控制 10
7.2对工程材料、构配件、设备的质量控制 11
7.3对施工技术方案的控制（含冬、雨季施工方案） 11
7.4施工过程中的质量控制 11
八.质量控制及预防要点 38
8.1 人的控制： 38
8.2 材料的控制： 38
8.3、施工方法的控制： 39
8.4、环境因素的控制： 39
8.5、质量通病的控制： 39
8.6 施工测量监理保证措施 39
8.7．监理资料管理 39
8.8． 施工准备阶段的监理质量保证措施 错误！未定义书签。
8.9．施工阶段工程的监理质量保证措施 40
8.10．竣工阶段工程的监理质量保证措施 42
8．10.3工程质量保修期阶段监理质量保证措施 43
九.质量管理制度 44
9.1. 开工报告制 44
9.2 实行设计图纸、文件分级审核制 44
9.3 分部分项工程开工前编制相应监理细则 44
9.4 施工方案审批制度。 44
9.5 变更设计报批制 45
9.6总（分）包单位资质审查制度 45
9.7检验仪器的检测制度 45
9.8 工程质量检查制度 45
9.9 隐蔽工程检查签证制 47
10.安全监理工作制度 47
11.监理交接班制度 48
12. 定期质量汇报及质量总结制度 48
13.监理资料、文档管理制度 48
十 创优资料收集和申报 48
10.1海河杯、鲁班奖申报要求 48
10.2“鲁班奖”申报要求： 49
10.3海河杯、鲁班奖资料收集与申报 50
创 优 计 划
天津在天津市的重点工程，根据业主对本项目的质量要求及我单位对，制定质取胜的信念，把本项目建设成为我在天津市的形象工程。
为了确保本项目的工程质量，使产品在形成过程中的质量始终处于受控状态，从而优质、高效地实现该项目的管理目标，根据公司下发的《管理手册》，制定了本项目的质量创优及控制计划。
一.工程概况
于家堡站交通枢纽配套市政公用工程土建第一标段位置示意图
于家堡站交通枢纽配套市政公用工程土建第一标段施工范围
第一标段包括出租车停车场及公共换乘区、部分B1线、Z1线轨道交通地下结构工程，各部分工程概况如下：
1、出租车停车场及公共换乘区工程概况(含4号出入口工程)
结构型式：全现浇钢筋砼框架结构，柱网为9.0m×8.4～9.0m，顶板厚度为400mm，底板厚度为800mm，中板厚度为250mm，外墙800mm，框架柱为φ1000mm。
基坑支护：采用SMW桩φ850@600mm，满插型钢，桩顶土采用1：3放坡，桩长13m。4号出入口工程采用SMW桩φ850@600mm，间隔或满插型钢，坑内设置1～3道φ609的钢管支撑。
2、部分B1线轨道交通地下结构工程概况
结构型式：全现浇钢筋砼箱型结构，单箱三室净跨6.85m+7.0～3.5m+7.5m。箱体顶板厚度为1200mm，底板厚度为1200mm，中隔墙厚度为600mm，外墙1000mm。
基坑支护：采用1200mm厚地下连续墙，墙长61m，坑内设置5～6道水平砼支撑。为保证支撑系统的稳定性，砼支撑均设置砼围檩，竖向采用φ500mm工具柱支撑。
3、部分Z1线轨道交通地下结构工程概况
结构型式：全现浇钢筋砼箱型结构，单箱三室净跨6.67m+8.0～5.08m+6.9m。箱体顶板厚度为1500mm，底板厚度为1500mm，中隔墙厚度为600mm，外墙1000mm。
基坑支护：采用1200mm厚地下连续墙，墙长61m，坑内设置7道砼支撑。为保证支撑系统的稳定性，砼支撑均设置砼围檩，竖向采用φ500mm工具柱支撑。
于家堡站交通枢纽配套市政公用工程土建第二标段，包含B1、Z1地铁轨道交通地下结构。地下结构工程B1线地下二层，深21米，Z1线地下三层，深28.5米，建筑面积25794m2。
二标段工程划分为B1线南部大基坑段，B1线北部结构明挖段，Z1线三个施工区间。其中南部大基坑采用负一层盆式开挖，负二层和负三层盖挖逆作法。采用放坡及1000mm T型地连墙作为围护结构，中板以上采用边坡加固结合放坡的方法，采用明
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