桑塔纳2000轿车燃油泵控制电路.ppt

4.怠速控制阀 ③检查步进电机工作情况 从节气门体上拆下怠速控制阀，用导线将端子2连接蓄电池正极，然后依次将端子l、3与蓄电池负极连接，如图2-51，阀芯应当顺时或逆时转动。如阀芯不能转动，说明步进电机失效，应予更换新品。 当发动机工作时，如怠速转速忽高忽低，说明电刷与换向器接触不良；如怠速转速偏低，说明顺转线圈L2断路或其连接的换向片与电刷接触不良；如怠速转速偏高，说明逆转线圈L1断路或其连接的换向片与电刷接触不良。 2.4电子控制器的结构与原理 1.电子控制器ECU组成 汽车电子控制器ECU主要由输入回路、单片微型计算机（单片机）和输出回路三部分组成。 2.4电子控制器的结构与原理 ECU内部结构框图 * * * * * * * 1.电动燃油泵 (1)滚柱式电动燃油泵的结构特点 滚柱泵主要由泵转子、泵体和滚柱组成。 1.电动燃油泵 (2)叶片式电动燃油泵的结构 叶片泵转子是一块圆形平板，在平板的圆周上制有小槽，叶片上的小槽与泵体之间的空间为泵油腔室。 1-滤网；2-橡胶缓冲垫；3-叶片转子；4、8轴承；5-永磁磁铁；6-电枢； 7-电刷；9-限压阀；10-单向阀；11-泵体；A-出油口；B-进油口 燃油泵的控制 燃油泵的控制分为：燃油泵转动的控制和燃油泵转速控制。 1）燃油泵转动控制 现代轿车燃油泵的工作是由发动机控制模块ECU来控制的：如图所示。 电动燃油泵只有在发动机起动和运转时才工作。有些车型在打开点火开关时，为建立系统油压，电动燃油泵会先运行2～6s后停止，以便发动机能顺利起动。而在其他情况下，即使点火开关接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。油泵工作的控制，通常是指对油泵电路开路继电器的控制。即继电器触点闭合，油泵通电工作；继电器触点断开，油泵停止工作。 发动机起动时，点火开关的ST(起动)端接通，开路继电器线圈L2通电，其触点闭合，油泵通电工作。发动机运转时，发动机转速信号(Ne)输入，ECU使晶体管VT导通，开路继电器线圈L1通电。因此，只要发动机运转，开路继电器触点总是闭合的。ECU通过发动机转速信号，来检测发动机运转状态。如发动机停止转动，此时没有转速信号(Ne)输入ECU，晶体管VT截止，开路继电器线圈L1断电，其触点断开，燃油泵停止工作。 2）燃油泵转速的控制 燃油泵在发动机低速或中小负荷下工作时，需要的供油量相对较小，此时油泵也应低速运转，这样可减少油泵的磨损、噪声以及不必要的电能消耗；而在发动机高转速或大负荷下工作时，需要供油量相对较大，此时油泵应高速运转，以增加油泵的泵油量。一般油泵转速控制分低速和高速两级。 目前常见到的油泵转速控制方式有以下两种：利用串联电阻器控制油泵的转速；利用油泵控制模块(油泵ECU)控制油泵的转速。 ①利用串联电阻器控制油泵的转速 如图所示为电阻器式油泵转速控制电路。它在油泵控制电路中，增设一个电阻器(降压电阻)和“油泵控制继电器”(或叫电阻器旁路继电器)对油泵转速进行二级控制(高速，低速)。发动机工作时，发动机控制模块(ECU)根据发动机转速和负荷，对油泵控制继电器进行控制，油泵控制继电器则控制电阻器是否串入油泵电路中，使加载在油泵电动机上的电压不同，进而实现油泵转速变化。 发动机在低速或中小负荷下工作时，油泵控制继电器触点B闭合，电阻器串入油泵电路中，油泵以低速运转。当发动机处于高转速、大负荷下工作时，发动机控制模块(ECU)输出信号，切断“油泵控制继电器”线圈电路，使继电器触点A闭合，此时电阻器被旁路，油泵电动机直接与电源相通，油泵处于高速运转。 ②利用油泵控制模块(ECU)控制油泵的转速 该种方式为了对油泵进行控制，特别是油泵转速的控制，专设一个控制油泵工作的油泵控制模块(ECU)，如图所示，油泵控制模块(ECU)对油泵转速的控制，是通过控制加到油泵电动机上的电压来实现的。当发动机在起动阶段或高转速、大负荷下工作时，发动机控制模块向油泵控制模块的FPC(油泵控制)端子输入一个高电位信号，此时油泵控制模块(ECU)的FP端子向油泵电动机供应较高的电压(相当于蓄电池电压)，使油泵高速运转。 发动机起动后，在怠速或小负荷下工作时，发动机控制模块(ECU)向油泵控制模块的FPC端输入一个低电位信号，此时油泵控制模块的FP端子向油泵电动机供应低于蓄电池的电压(约9V)，使油泵低速运转。 当发动机的转速低于最低转速(120r／min)时，油泵控制模块断开油泵电路，使油泵停止