路堤填筑试验段技术交底记录概要.doc

路堤填筑试验段技术交底记录 xx年 xx月xx日 编号： 工程名称 基床以下路堤填筑试验段 交底部位 DK49+200～DK49+400 施工单位 三项目部第3架子队 交底内容： 一、主要概况 根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通等综合分析比较，将试验段定在DK49+200～DK49+400区段，全长200m，且填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工连续、完整的优势。 该段路基设计基本情况为：路基顶宽为13.2m，路基平均填筑高度约7m。该段路基地势较为平坦，地表附着物少，主要为农田，以种植冬小麦为主。 该段线路路堤边坡坡度为1：1.50，设计原地面处理方式为挖除地表粉质粘土，换填同基床以下填料，基底采用重型机械碾压密实。 二、试验段实验目的和内容 2.1试验段试验的目的 通过试验段的施工，核对地质情况并验证路堤基底处理方式；针对填料种类、路基填筑区位和压实机具类型，确定合理的机械设备组合、松铺厚度、碾压遍数、施工控制含水量等施工工艺最佳参数以及最佳检测方法，从而指导本项目同区位、同填料的后续路堤施工。 2.2试验范围和内容 ①试验范围：原地表换填处理和基床以下路堤填筑碎石土施工工艺（含检测手段）； ②试验内容：确定原地面换填施工和工艺方法、施工工艺参数等。根据 编制 复核 签收 日期 规范要求，碎石类土和砾石类土每层填筑压实厚度不宜超过40cm，砂类土每层填筑压实厚度不易超过30cm，每层最小填筑压实厚度均不应小于10cm。我部暂定试验段路堤填筑松铺厚度按36cm控制。 三、路基试验段的准备 3.1测量工作 根据我工区精测网的成果放样线路中线、边线桩位，测量基底高程。 3.2填料选择和室内试验 经过详细调查，该段料源确定采用宋化泉取土场，对填方料源进行取样后，分别进行了颗粒筛分、含水率等试验以鉴定填料类别并确定指导现场施工的相关指标。根据取样检测表明，该料源为级配不好的粗砾土类，属于B组填料，满足《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》及其他相关规范、标准的要求，可以作为本路段填料。 四、具体施工工艺及要求 4.1地基处理 本段路基设计要求挖除地表粉质粘土，换填同基床以下填料。基底采用重型机械碾压。 首先复测原地面，比对现场实际高程与图纸设计高程，并报请测量监理工程师认可，按照图纸设计挖除地表粉质软土，运至指定位置，开挖至设计高程后，自检地基承载力，符合要求后报请监理工程师或设计人员现场勘察认可，若基底满足设计要求，则进行整平，采用重型机械碾压密实、平整；若基底承载力不满足设计要求，则增加换填深度或报请监理单位、设计单位处理。 基底处理后外观应符合下列要求： ①基底无草皮、树根等杂物，且无积水； ②基底密实、平整，坑穴处理彻底，无质量隐含； ③横坡应符合设计要求。 4.2 路堤填筑工艺概述 挖掘机挖装，自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺整平，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。 图1 压实层纵向施工顺序示意图 4.2.1填料来源的挖运方法 本段填料来自于宋化泉取土场，采用自卸车运输。道路利用已修建施工的便道。施工用水由3#拌和站抽取并用洒水车运至施工现场。 4.2.2 卸土控制 填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，按自卸车每车的方量和试验松铺厚度（36cm），计算出每车土摊铺面积，在路基面层上按此面积打上方格，每格卸一车土，严格控制倒土密度。 4.2.3 埋设沉降桩 根据设计文件要求，在试验段埋设3处沉降观测桩，位置分别为DK49+200,DK49+300,DK49+400。 沉降观测桩由沉降底板、测杆、套管、套管接头、套管盖板、测杆头组成。沉降板为钢板，尺寸为50cm×50cm×2cm。测杆采用Φ40mm厚壁镀锌铁管，与底板固定在垂直位置上，保护套管采用直径不小于Φ75mm、厚度不小于4mm的硬PVC管。沉降板埋入基底平面嵌入10cm，采用中粗砂回填密实，再套上保护套管，测杆顶面略高于套管上口，测杆顶用顶帽封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度。 4.2.4 摊铺整平 本试验段中路堤本体及基床底层填料均采用同一种填料。首先检查填料的含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超过2%时立即予以摊铺整平，本次试验段按松铺厚度36cm进行试验。 填料的摊铺采用推土机，保证每一填层的平整度及厚度的均匀，推平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。原则上每一层填筑时均须形成2%～4%的人字形横坡，有困难时可在基床底层逐步形成。 在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开