03高速铁路客运专线隧道Ⅴb喷射混凝土三级技术交底2试卷.docVIP

喷射混凝土三级技术交底书 施工单位：中铁十六局西成客专项目部 合同号：XCZQ-02 监理单位：西安铁一院工程监理咨询有限责任公司 编 号：XCZQ2-QLSSD-Ⅲ-01-03 单位工程名称 石鼓山隧道（DgK56+156～DK68+709） 交底内容 支护 交底范围 Ⅴb（DgK58+031-DgK58+241） 接受班组及相关人员 支护班组 一、编制依据及质量标准 ⑴编制依据 ⒈《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010） ⒉《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） ⒊《石鼓山隧道设计图》（西成客专施遂01） ⒋《双线隧道复合式衬砌图》（西成客专施隧参101） ⒌《石鼓山隧道实施性施工组织设计》 ⒍《中铁十六局西成客专项目部隧道施工作业指导书》 ⒎《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设【2010】120号） ⑵验收标准 ⒈喷射混凝土采用湿喷工艺； ⒉喷射混凝土施工分段分层作业，分层喷射混凝土时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，一次喷射的最大厚度：拱部不得超过10cm，边墙不得超过15cm。 ⒊隧道开挖后及时初喷混凝土，混凝土终凝到下一循环爆破时间间隔不得小于3h。 ⒋喷射混凝土的早期强度应符合设计要求，C25喷射混凝土24h小时强度应不小于10Mpa。 ⒌喷射混凝土终凝2h后，应及时进行洒水养护，养护时间不少于7d。 ⒍喷射混凝土厚度的检查点数90%及以上应大于设计厚度。 ⒎喷射混凝土应与围岩、钢架、钢筋网结合紧密，背后无空洞、无杂物。 ⒏喷射混凝土表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、漏筋、空鼓，锚杆头无外露。 二、施工方法及技术要点 本隧道在不同围岩级别的开挖方法下，具体支护参数不同，隧道初期支护必须紧随开挖面按照设计标准施做，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩在短期内松弛剥落。 在Ⅴb衬砌类型地段，采用锚杆、喷混凝土、钢筋网、钢拱架支撑相结合的方法。 喷射混凝土采用C30砼，由1号拌和站统一拌合供应。 表2-1 石鼓山隧道初期支护参数表 衬砌类型 预留变形量（cm） 初期支护 喷射混凝土 钢筋网 锚杆 钢架 部位 厚度（cm） 部位 网格间距（cm） 钢筋规格 部位 间距（m） 长度（m） 部位 钢架类型 间距（m） Ⅴb 10-15 全断面 28 拱墙 20*20 Φ8 拱墙 1.2*1.0 4 全环 I20b型钢 0.6 2.1.1 施工工艺流程 初期支护工艺流程图见图2-1，喷射砼施工工艺流程见图2-2。 2.1.2 喷射砼工艺要点及技术措施 本隧道喷射混凝土均采用湿式喷射。所有喷混料必须由1号拌合站统一拌制，运输车运输，严禁现场小拌合机拌制。喷射混凝土由验收合格的1号拌合站集中搅拌，采用罐车运输，由湿喷机或湿喷机械手进行湿喷混凝土施工,湿喷混凝土可减少回弹量，降低粉尘，提高工作效率和施工质量。 喷射混凝土作业，分初喷和复喷二次进行。喷射前用压缩空气或压力水将所有待喷面吹净，吹除待喷面上的松散杂质或尘埃。初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行，以尽早封闭暴露开挖面，防止表层风化剥落。 初喷混凝土厚度40mm，复喷混凝土在系统锚杆、钢筋网、钢架安装施作后进行，尽快闭合支护整体受力，以抑制围岩变形。钢架间用混凝土复喷平整，并有足够的保护层，保护层厚度不小于40mm。 喷射时初支面埋设钢筋头作为控制喷射混凝土厚度的标志，喷射混凝土平均厚度不应小于设计厚度。在拱架之间设置纵向标志线，要求喷射完毕后喷射层表面不得低于纵向标志线，为操作人员提供直观的依据，确保喷射混凝土平整度。初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，平整度用1m靠尺检查，有钢架处不大于5cm，无钢架处不大于10cm，每10米检查不少于10处。 图2-1 石鼓山隧道初期支护工艺流程图 图2-2 喷射混凝土施工工艺流程图 一、喷射手的职责是拌好的混凝土料装入喷射机料斗进行喷射，喷射手的操作技艺是喷射混凝土作业获得成功的关键。 喷射手的主要职责： ⑴用压缩空气或压力水将所有待喷面吹净，吹除待喷面上的松散杂质或尘埃； ⑵保证喷射速度适当，以利于混凝土的压实； ⑶使喷嘴与受喷面间保持适当距离，喷射角度尽可能接近90°，以便获得最大的压实力和最小的回弹； ⑷正确地掌握喷射顺序，不使角隅处及钢筋背面出现蜂窝或砂囊； ⑸当开始或停止喷射时，给喷射机司机以信号，当料流不能从喷嘴均匀喷出时，也应通知喷射机司机停止作业； ⑹及时清除受喷面上的砂囊或下垂的混凝土，以便重新喷射； ⑺喷射工作结束