2基本气象要素试卷.pptVIP

（二）空气湿度的变化 1.空气中水汽含量的变化 白天大于晚上，夏季大于冬季 2.空气饱和程度的变化 早晨大午后小，冬季大夏季小 四、基本气象要素与飞行 （一）气体状态方程 （二）基本气象要素变化对空气 密度的影响 （三）密度高度 （四）基本气象要素变化对飞行 的影响 （一）气体状态方程 实际大气常用的状态方程 P=ρR比T ρ为空气密度 R比是比气体常数 （二）基本气象要素变化对 空气密度的影响 空气密度与气压成正比 空气密度与气温成反比 水汽含量越大空气密度越小 湿度对飞行的影响 由于湿度高空气的密度小，所以飞机起飞滑跑距离增长，爬升率下降，着陆速度增大，载重量减小。 （三）密度高度 密度高度是指飞行高度上的实际空气密度在标准大气中所对应的高度 低密度高度能增加飞机操纵的效率，而高密度高度则降低飞机操纵的效率。 （四）基本气象要素变化对飞行的影响 1.对高度表指示的影响 2.对空速表指示的影响 3.对飞机飞行性能的影响 1.对高度表指示的影响 气压对高度表指示的影响 温度对高度表指示的影响 垂直运动对高度表指示的影响 气压误差示意图 飞机飞进低压区时,气压式高度表受到的压力减小,指示的高度随之升高。因飞机只按指示高度飞行,所以实际高度在升高。 温度误差示意图 高温使气压高度显示的值要小于真高，反之，低温使气压高度显示值要大于真高。在暖天，一定质量的空气膨胀到比冷天更大的体积，增加了空气压力。 2.对空速表指示的影响 空气密度对空速表指示的影响 温度对空速表指示的影响 3. 对飞机飞行性能的影响 实际大气密度大于标准大气密度时 ，飞机飞行性能变好 。 说明 、 、 、 的物理含意 飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向高压区时，其实际高度如何变化？飞向低压区时情况又如何？ 复 习 与 思 考 题 主要内容 （一）气压随高度的变化 （二）航空上常用的几种气压 （三）气压与高度 （四）气压的水平分布特点 ——水平气压场 （一）气压随高度的变化 静力学方程 dp=-ρgdz 式中的负号表示气压随高度的增大而减小。 气压总是随高度而降低的 高度越高，气压随高度降低得越慢 当一空气块在保持静力平衡状态，水平方向上各面受力相互抵消的条件下，它在垂直方向上所受向上净压力（上、下压力差）必为重力所平衡 （二）航空上常用的几种气压 本站气压 修正海平面气压 场面气压 标准海平面气压 1.本站气压 本站气压是指气象台气压表直接测得的气压 由于各测站所处地理位置及海拨高度不同，本站气压常有较大差异。 2.修正海平面气压 修正海平面气压是由本站气压推算到同一地点海平面高度上的气压值 海拨高度大于1500米的观测站不推算修正海平面气压 3.场 面 气 压 场面气压指着陆区（跑道入口端）最高点的气压 场面气压是由本站气压推算出来的 4.标准海平面气压 大气处于标准状态下的海平面气压称为标准海平面气压 标准海平面气压值为1013.25hPa或760mmHg （三）气压与高度 1、飞机上常用的测高方法及特点 2、飞行中常用的气压高度 飞机上常用的测高方法及特点 无线电高度表测高 较精确地测得飞机距地表的距离 气压式高度表测高 根据气压随高度 变化原理可以表 示飞机相对高度 的高低。 飞行中常用的气压高度 场面气压高度（QFE） 标准海平面气压高度（QNE） 修正海平面气压高度（QNH） 1.场面气压高度（QFE） 飞机相对于起飞或着陆机场跑道 的高度 按场压来拔正气压式高度表 用场面气压设定高度表 2.标准海平面气压高度（QNE） 指相对于标准海平面（气压为 760mmHg或1013.25hPa）的高度 飞机在航线上飞行 时使用 3.修正海平面气压高度（QNH） 高度表指示高度减去机场标高就 等于飞机距机场跑道面的高度 图1-9 各种气压高度示意图 （四）水平气压场 水平气压场定义 水平气压场常见的基本形式 水平气压梯度 水平气压场 水平气压场指某一水平面上的气压分布 将海拔高度在1500m以下的各气象观测站推算出的海平面气压填在一张图上，绘出等压线，则可显示海平面上的气压分布 水平气压场常见的基本形式 低压 低压槽（槽线） 高压 高压脊（脊线） 鞍形气压区 图1-10 水平气压场的基