1500吨浅吃水货船船体结构设计书.docVIP

1500吨浅吃水货船船体结构设计书 1.1 概述 本船航行于黑龙江、松花江至我国南北沿海，以及日本、朝鲜、东南亚等江海直达航线，航区为海规工类及河规A级。 本设计需要完成该船的船体结构设计工作，包括船体结构规范计算；绘制主要横剖面图；绘制基本结构图；船体钢材估算；船舶造价估算等。从而巩固加深所学专业知识，结合生产实践融汇所学专业知识，提高专业技能，培养工程素质以及独立完成工作的能力。 1.2 货船的设计要求 1.2.1 船舶主要数据 总长： 85.90m 垂线间长： 80.00m 型宽： 13.80m 型深： 5.50m 设计吃水： 2.70m 结构吃水： 3.30m 梁拱： 0.20m 方形系数： 0.809（设计吃水） 0.827（结构吃水） 结构吃水垂线间长： 80.00m 结构吃水水线长： 81.60m 计算船长： 83m 肋距： 尾至#6 600mm #6至#114 650mm #114至首 600mm 纵骨间距： 上甲板货舱区域 550至650mm 顶边舱舷侧 500mm 顶边舱斜板 600mm 双层底区域 650mm 甲板间高 上甲板至首楼甲板 2.10m 上甲板至尾楼甲板 2.30m 尾楼甲板至驾驶甲板 2.30m (#8至#24) 3.0m (#24至#29) 驾驶甲板至罗径甲板 2.30m 1.2.2 结构概况 本船为单甲板，双机双桨尾机型江海直达杂货船，全船共分为两个货仓，共分两个货舱，共设四道水密舱室壁，货仓区域结构形式为双层底、双壳结构。双壳结构由两部分组成，从基线起向上四米为舷侧深舱；四米以上至甲板为顶边舱，货舱区域甲板开口线以外和双层底骨架以及顶边舱结构采用纵骨架式；甲板开口线以内，深舱和舭部结构以及机舱、首、尾尖舱均采用横骨架式。本船满足B级冰区加强的要求。 1.2.3 主要性能 航速：本船在新船状态，无浅吃水影响，风力不超过薄氏风标3级，海浪不超过2级，当主机为常用功率时静水航速为10.8海里/小时。 油耗：在常用功率情况下，主机约4.30吨/日；副机约0.64吨/日 续航力和自持力：本船在满载状态设计航速时的续航距离为4000海里，自持力为20天。 1.2.4 舾装设备 锚设备：首锚，1750公斤斯贝克锚3只； 系泊设备：托索，钢索1跟，长190米；系船索，钢索1跟，长160米； 舵设备：本船采用2只悬挂式流线型平衡舵，舵的剖面形式为小鱼尾型。舵总面积为7.49m2，面积比例为2.48%，平衡系数为0.261。舵为钢板组合结构，舵叶上端与舵杆用链连接。 救生设备：本船设5.5m6人救助艇1只。设置救生筏5只，带自亮浮灯救生圈5只，带自亮浮灯及烟雾信号救生圈2只，带救生浮索救生圈2只，救生衣5件，设保温救生服30件。 消防用品等其他设备均按《规范》配备。 1.2.5 主要舱室设备 驾驶室：设旗箱、望远镜箱、高脚扶手椅； 报务室：设工作台、园转椅； 海图室：设海图桌、文件柜、园转椅； 1.3 货船设计要求的分析 本船为1500吨级浅吃水货船，可实现江海联运，因此在进行主要构件结构强度校核的时候采用《钢质海船入级规范（2006）》进行计算。在《规范》中，根据本船的特点（双壳，从基线起向上四米为舷侧深舱；四米以上至甲板为顶边舱，货舱区域甲板开口线以外和双层底骨架以及顶边舱结构采用纵骨架式；甲板开口线以内，深舱和舭部结构以及机舱、首、尾尖舱均采用横骨架式。）找到对应的规定，根据《规范》所要求对相应公式进行计算，从而得到各个构件的要求尺寸。 通过对任务书的分析，分部位计算出各个区域钢材重量，从而得到最终的刚才消耗量。最后将造船所需各个方面人员，物品以及其他各种费用进行统计。完成毕业设计。 2结构设计 2.1 船舶结构设计概述 船体是由板和型材组成的薄壁结构，根据结构所处的位置和受力特点，人为地