部分大建设路桥项目智能交通设备升级改造项目公开征集的方案需求.docVIP

附件一： 部分大建设路桥项目智能交通设备升级 改造项目公开征集方案需求 现状 该项目是对大建设以来由市重点局承建的部分道路交通设施进行完善的工程。近一时期，交警支队会同市重点局开展了对大建设以来重点局承建的40余条道路交通设施的移交验收工作。经排查，发现部分新建、改建道路智能交通设备由于设计年限较早，设备建设点位分散，存在信号机设备选型杂乱、不能联网控制，可控可联网的信号机少导致警卫线路特勤控制不完整，电子警察和监控设备不能回传等问题，无法与现有智能交通系统实现集成，智能交通的系统化、集成化效应的难以发挥。具体为：移交的40条道路共有信号165处，其中单点信号40处，可联网信号125处（未联网52处）。电子警察110处（含有联网光端机），未联网84处。道路监控228处（含有联网光端机），实现联网130处，未联网98处。 建设目标 为发挥现有设备的作用，需对40处单点信号机更换成协调式可联网信号，并增加联网光端机和汇聚设备进行回联控制；对可联网而未联网的52处信号增加光端机和汇聚设备进行回联控制；对未联网的84处电子警察、98处监控等设备增加汇聚设备和后端存储设备进行回联存储。通过增设光端机将路面建设的监控和电子警察连回交通指挥中心，能实时对道路交通情况进行巡检，同时，通过更换部分路口的单点信号机，提高交通指挥中心对路口的控制力，根据监控反映出来的交通流量的变化，实时对路口的交通信号进行相应的调整，以达到实现道路设计的最大通行能力的目的。 建设内容 (一) 40处单点信号机更换成协调式可联网信号，增加联网光端机和汇聚设备进行联网集成，回联控制。 1、40处单点信号机点位 序号 项目名称 建设内容 备注 1 机场路 更换2处单点信号机 2 繁华大道 更换2处单点信号机 3 青阳路 更换1处单点信号机 4 亳州路 更换1处单点信号机 5 金牛路 更换5处单点信号机 6 振东大道 更换4处单点信号机 7 淮北路 更换1处单点信号机 8 龙灯路 更换1处单点信号机 9 清源路 更换1处单点信号机 10 宿州路北段 更换5处单点信号机 11 茂林路 更换1处单点信号机 12 明光路北段 更换2处单点信号机 13 郎溪路 更换4处单点信号机 14 临泉西路 更换4处单点信号机 15 潜山北路三期 更换2处单点信号机 16 淠河路 更换2处单点信号机 17 肥东路二期 更换1处单点信号机 18 怀宁路桥 更换1处单点信号机 参考设备清单 设备类型 数量 备注 可联网协调式信号机 40台 光端机（2V-2D-2E） 8对 光端机（1V-1D-1E） 8对 光端机（4V-2D-4E） 4对 8口交换机 2台 辅材 40套 包括所有的外场施工、市政绿化开挖和回复、系统集成和调试 信号机技术参数要求 需实现功能：当控制方案、控制模式、时段改变时，信号机应能实现平滑过渡，避免相位突变。 在联网情况下，能在中心通过后台软件从信号机读取方案以及下发方案，读取的方案信息应该包括检测器信息、信号机故障信息、信号灯灯色信息、控制方案信息和时间信息，信号机具备远程管理功能。 信号机除了依照配时方案或感应方案执行灯号控制外，尚须实时监视运行状态，若运行状态发生改变，应将发生时间记录存储并同时将此信息上传至中心。中心控制系统能够实时监视各路口信号机的工作状态、各灯组实时灯态、方案运行状态等，监视方式至少支持以下三种形式：电子地图监视、本地地图监视和列表监视。 信号机能够对网络故障,线圈故障、绿冲突、红灯故障等进行检测，及时采取异常情况处理方案,实时记录故障信息，并实时向中心发送故障信息。 信号机能够实现路口协调控制。相位差执行时刻准确，能实现方案平滑过渡，不产生相位突变现象。并能通过网络或GPS进行自动校时。 信号机具备警卫路线功能，能通过网络、单一相位方案、手动三种方式实现警卫路线控制。 信号机能够实现绝对优先、相对优先和不优先三种公交优先的控制方式。在实行公交优先控制时，必须保证在执行完非优先相位的最小绿灯时间的前提下进行，其中最小绿灯时间可根据具体路口情况设置。 行人过街请求可实现多相位控制中的插入相位形式，能实现行人二次过街；能在多时段模式中设置不同参数。信号机接受到行人感应控制信号时，其开放行人感应相位时，应考虑到绿波带协调连控及行人感应相位最短绿灯时间。 信号机可依据现场交通需求型态，设定单点半感应、全感应控制模式。感应相位无车辆申请时可执行相位跳越或最短绿灯时间。感应相位有车辆申请时依据单位延长绿灯时间，延长绿灯时间至最长。平常无车辆申请时，应具备绿灯留驻相位控制功能。当感应控制出现故障时，能够自动降级为多时段定周期控制。 信号机可以通过以太网与中心实时