汽车尾气专题报告概要.pptx

汽车尾气专题演讲 当 前 对 于 汽 车 的 现 状 目前，全世界的汽车保有量已超过6亿辆，全世界每千人拥有汽车110辆。全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度增长，预测到2010年全球汽车数量将增到10亿辆。中国的汽车保有量已超过1000万辆，哈市机动车保有量达二十三万余辆，并以每年10％的数量增加。 在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解车辆排出的毒素。但眼下已车满为患，交通拥堵成为家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的特点却被过多的车辆逐步抵消。“汽车灾难”已经形成，汽车尾气更是害人不浅。 你 也 许 会 问 尾 气 里 都 有 啥 ？ 科学分析发现，汽车尾气中有上百种不同化合物，当中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大3倍，并且汽车在不断消耗着地球的资源。机动车的燃料消耗成为无情吞噬石油资源的无底洞。目前，汽车使用的汽油约占全球汽油消费量的1／3。 因 此，汽 车 尾 气 危 害 多！ 汽车在大量消耗资源的同时，其排放的尾气会严重影响人类健康。汽车尾气中的一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。轻者眩晕、头痛，重者脑细胞将受到永久性损伤；氮氧、氢氧化合物会使易感人群出现刺激反应，患上眼病、喉炎，尾气中氮氢化合物所含苯并芘是致癌物质，它是一种高散度的颗粒，可在空气中悬浮几昼夜，被人体吸入后不能排出，积累到临界浓度便激发形成恶性肿瘤。 据哈市环保局张昆林介绍，从哈市近两年来描述机动车污染的二氧化碳变化数据中，可见污染加剧的趋势。氧化碳日均值由2000年的0．1毫克／立方米增加到2．3毫克／立方米，年均值由2000年的0．024毫克／立方米增加到2001年的0．049毫克／立方米。不难看出汽车，尾气污染增加的速度远大于机动车的增长。汽车污染大气的同时还对周围环境形成噪声污染，2001年交通噪声污染就占整个环境噪声总量的20．1％，而车辆密集区域的噪声比例远大于此。 那 么 ，尾 气 从 何 而 来 ? 汽车的动力来自燃料在发动机中的燃烧。汽车的污染就来自这个燃烧过程的副产物(尾气污染)以及燃料本身的挥发。  燃烧过程：汽油和柴油是含有氢原子和碳原子的碳氢化合物（烃）的混合物。在一个“完美”的发动机中，空气中的氧能够把燃料中的氢全部转化成水，把燃料中的碳全部转化成二氧化碳，而空气中的氮则不受影响。可惜，燃烧过程实际上不可能是“完美的”，汽车发动机会排放出多种污染物。 “完美”燃烧：燃料(碳氢化合物) + 空气(氧和氮) ＝ 二氧化碳 + 水 + 未受影响的氮 典型的发动机燃烧：燃料 + 空气 ＝ 未燃烧的碳氢化合物 + 氮氧化物 + 一氧化碳 + 二氧化碳 + 水 发 动 机 工 作 原 理 尾 气 产 生 具 体 原 因 1.发动机缸壁面温度过低，火焰不能传播到壁面上，部分汽油没有燃烧就排出汽缸。在气缸内有一些狭小的缝隙，如气门座处，火花塞处，缸体与缸盖之间，活塞与缸体之间，这些小缝隙火焰也传不到，混合气没有燃烧，在排气过程中排出。　　 2.润滑油膜的作用，汽油在燃烧过程中由于高压作用溶于避免上的润滑油膜，在排气时压力降低，汽油析出，随废气排出。燃烧室内有积碳等沉积物，这个和润滑油膜的作用一样。火焰突然熄灭，没有燃烧的混合气随尾气排出。 3.来自空气不足情况下可燃混合气的不完全燃烧，是汽油机尾气中有害成分浓度最大的物质 那 么 如 何 减 少 汽 车 尾 气 ? 改变汽车使用能源 改变汽车燃烧系统结构 选择性催化还原排气后处理系统 催化剂减少汽车尾气 柴油机尾气微粒净化处理技术 改 变 汽 车 使 用 能 源 选用恰当的润滑添加剂———机械摩擦改进剂。 在机油中添加一定量比例为3%~5%石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯粉末等固体添加剂加入到引擎的机油箱中可节约发动机燃油5%左右。此外采用上述固体润滑剂可使汽车发动机汽缸密封性能大大改善汽缸压力增加燃烧完全。尾气排放中CO 和碳氢含量随之下降可减轻对大气环境的污染。 向汽油中掺入15%以下的甲醇或乙醇燃料能在一定程度上减少或者消除CO、NOx、CH的污染效果提高燃料的利用率。将汽车燃料改为天然气也能够有效降低尾气中污染物的比重。目前世界各国在天然气作燃料方面技术比较成熟我国也有大量使用天然气的汽车。 随着太阳能电池的改进太阳能转化效率不断提高使用太阳能作动力已经成为现实。事实上