深基坑工程——第七章排桩-多层支撑桩概要.pptVIP

⑴分层开挖与钢支撑架设 第三层土方开挖，开挖深度5.69m，第三道支撑下0.5m 架设第三道支撑 中间拉槽，高4m，底宽5m，放坡1：0.75 总体施工方案 * ⑴分层开挖与钢支撑架设 第四层土方开挖，开挖深度2.6m，开挖至基坑底,预留0.2m人工开挖 总体施工方案 * 地面 ⑵CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖 第一层开挖：深2.2m至第一道钢支撑下0.5m； 第二层开挖：深7.7m,至第二道钢支撑下0.5m； 第三层开挖：深5.69m，至第三道钢支撑下0.5m； 第四层开挖：深2.6m,开挖至坑底上0.2m，采用人工开挖找平基底； 总体施工方案 * CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖时，也分四层进行，即第一台反铲挖机置于底部台阶，挖掘最底层土石方，挖土甩放在底层台阶后部，由上层台阶反铲接力，直至顶层台阶，然后由最上层反铲负责装车（运输车辆停于基坑边安全位置）。每层均开挖至下一道支撑以下0.5m（钢支撑中轴线距开挖底0.8m）。 ⑵CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖 第一层开挖至第一道支撑底0.5m 及时架设第一道支撑 总体施工方案 * CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖时，也分四层进行，即第一台反铲挖机置于底部台阶，挖掘最底层土石方，挖土甩放在底层台阶后部，由上层台阶反铲接力，直至顶层台阶，然后由最上层反铲负责装车（运输车辆停于基坑边安全位置）。每层均开挖至下一道支撑以下0.5m（钢支撑中轴线距开挖底0.8m）。 ⑵CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖 第二层开挖至第一道支撑底0.5m 及时架设第二道支撑 总体施工方案 * CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖时，也分四层进行，即第一台反铲挖机置于底部台阶，挖掘最底层土石方，挖土甩放在底层台阶后部，由上层台阶反铲接力，直至顶层台阶，然后由最上层反铲负责装车（运输车辆停于基坑边安全位置）。每层均开挖至下一道支撑以下0.5m（钢支撑中轴线距开挖底0.8m）。 ⑵CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖 及时架设第三道支撑 第三层开挖至第三道支撑底0.5m 总体施工方案 * CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖时，也分四层进行，即第一台反铲挖机置于底部台阶，挖掘最底层土石方，挖土甩放在底层台阶后部，由上层台阶反铲接力，直至顶层台阶，然后由最上层反铲负责装车（运输车辆停于基坑边安全位置）。每层均开挖至下一道支撑以下0.5m（钢支撑中轴线距开挖底0.8m）。 ⑵CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖 第四层开挖至基坑底 基底0.20m人工开挖 总体施工方案 * 车站结构型式为双层双跨钢筋砼框架结构，由侧墙、梁、板、柱等组成，沿车站纵向设中间立柱，车站主体采用纵梁体系。主体结构采取“竖向分层，纵向分段，从下至上”施工。 主体结构施工方案 总体施工方案 * 主体结构标准节段长为12m，共划分为22个节段，其中第1节~第20节为标准节段，节段长为12m，第21节为非标准节段，节段长为14m，第22节为盾构始发井，节段长为14.1m,车站主体结构由小里程向大里程方向施工为主攻方向,若须抢工,可由大里程向小里程方向施工，作为抢工工作面。 （1）纵向分段 主体结构施工方案 主体结构施工纵向分段示意图 总体施工方案 * （2）竖向分层 主体结构施工工艺流程示意图 第一部：为负二层底板施工，主要包括接地网，垫层底板防水层，底板及底纵梁施工，水平施工缝预留位置与底纵梁顶面平齐，距负二层底板顶面1.25m。底板砼强度达到设计强度的85%时，拆除第三道支撑。 底板施工 主体结构施工方案 总体施工方案 * （2）竖向分层 主体结构施工工艺流程示意图 第二部：负二层侧墙板施工，主要包括负二层侧墙与侧墙防水层、负二层柱、梁等的施工，水平施工缝与中纵梁底面平齐，距中板底面0.7m。 主体结构施工方案 拆除第三道支撑 施工负二层侧墙 总体施工方案 * （2）竖向分层 主体结构施工工艺流程示意图 第三部：中板施工，主要包括负二层中纵梁和中板的施工，水平施工缝预留在中板顶面0.30m位置，距第二道钢支撑1.2m。中板砼强度达到设计强度的85%时拆第二道钢支撑，中板施工完毕后，施工负二层中隔墙。 主体结构施工方案 施工中板 拆除第二道支撑 总体施工方案 * （2）竖向分层 主体结构施工工