承台专项施工方案素材.docxVIP

一、编制依据1.1《习友路桥梁工程施工设计图》；1.2《习友路桥梁地质勘察报告》；1.3习友路现场调查资料；1.4《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011；1.5《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004；二、工程概况及主要工程量2.1工程简介习友路为东西方向主干道，道路红线宽度为60米。根据习友路（科学大道-金寨路）公交专用车道设计，在习友路与墨魁路、茂荫路、笔架山路交口附近共三个节点设置人行及非机动车人行天桥，本项目承台共计11座，其中4.6×1.5×2m承台3个，4×1.2×8m承台6个，1.2×1.8×1.8m承台1个，1.2×,4.8×1.8m承台1个。承台混凝土设计强度为C30，承台下设10cm厚C20素混凝土、10cm碎石垫层。2.2地质条件拟建场地位于合肥市习友路，其第四纪地貌单元属江淮丘陵地貌单元。拟建场地为正在使用中的市政道路，地表高程自41.65~47.74m（依勘探孔孔口高程计），最大高差为6.09m，为吴淞高程系（下同）。2.1.2地基岩土构成根据野外钻探、现场的原位测试以及室内岩土试验，并结合场地附近有关的地质资料，拟建场地地基土构成自上而下为：第①层杂填土（Qml）：层厚1.10~6.00m，层底标高40.12 ~ 45.40 m。黄褐、褐灰色，松散或可塑状态，湿。该层上部为约30cm厚的水泥或沥青路面，其下含碎石和大量碎填土等。第②层粘土（Q3al+pl）：层厚24.80~30.10m，层底标高11.72 ~ 15.90 m，黄褐、黄灰色，硬塑~坚硬状态，稍湿，含氧化铁、铁锰结核及高岭土，该层土无摇振反应，光滑，干强度及韧性高。该层汽车钻无水可钻进。第③1层强风化泥质砂岩（K）：层厚约1.60~2.80m，层顶标高9.12~13.87m。棕红色，坚硬状态，原岩风化呈土状，含云母、长石，偶见碎岩屑，部分钻孔可见较大的风化岩块。第③2层强风化泥质砂岩（K）：该层未钻穿，层厚大于10.0m。棕红色，坚硬状态，原岩表部风化裂隙较发育，中下部较完整，汽车钻无水钻进困难。属极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级。根据本工程《岩土工程勘察报告》，主要地层为粘土、粉质粘土、粉土（夹粉细沙）及强风化砂质泥岩等，承台最大挖深2.5m。2.3主要工程量承台主要工程量见表2-1表2-1 承台主要工程数量表材料名称规格型号单位工程量混凝土C20m310.3C30m3115.7钢筋HRB335Kg13320.8承台土方开挖m3200承台土方回填m384.3三、承台施工方案3.1.1质量目标·分项工程一次验收合格率100%；·分项工程优良率95%；·竣工验收工程质量达到优良工程、争创黄山杯。3.2承台施工方法承台基坑开挖根据地质情况采用挖掘机放坡开挖；桩头混凝土采用风镐破除，预留伸入承台内10cm桩头；钢筋在钢筋加工场制作，现场绑扎成型；模板1.22×2.44×0.015m高强度竹胶板，模板表面均匀涂刷脱模剂，便于脱模。透水土工布覆盖养护，养护时间不小于14天。附3-1《承台施工工艺流程图》承台施工工艺流程图3.2.1施工顺序施工准备→施工放样→基坑开挖→基坑防护→破除桩头→浇筑承台垫层混凝土→养护→施工放样→绑扎承台钢筋→安装承台模板→浇筑承台混凝土→测温、冷却循环→养护→进行下一道工序施工。3.2.2施工准备1）熟悉、审查施工图纸和有关资料：参与施工的技术人员在开工之前要对施工图纸进行审核，审查几何尺寸、坐标、标高、图纸说明等有无矛盾之处。尤其要注意的是图纸的完整性、一致性，检查说明与设计是否一致，平、纵、横三剖面是否一致，构造物设计功能与实际布置是否一致。2）岗位培训：在工程技术实现上，按操作层和管理层配备施工人员，操作层分为模板工、砼工、电焊工、钢筋工以及其它特殊工种。管理层人员分为：作业队长、现场技术人员、质检员、试验员、安全员。所有以上在开工前都要进行岗前培训，合格后方可上岗。3）物资设备：进场的钢筋、水泥、砂石料、粉煤灰、外加剂等原材料全部试验合格，进场的数量随时满足8个承台需要的数量；装载机、挖掘机、吊车等设备保养维修完毕处于正常运转状态。3.2.3施工放样承台放样由项目部测量班负责，每个承台放出承台纵横轴线必须进行换手复测。承台采用全站仪2〞，（2+2ppm）放样，放样时把仪器置于距放样点最近的加密点上，后视临近导线点，检测另一临近导线点，采用极坐标法放样承台纵横轴线，角度用圆周法测一个测回，距离测量三次取平均值。3.2.4基坑开挖、防护本合同段的承台基坑开挖深度大多数在2m左右，最大深度在2.5m以内，地质情况以杂填土、粘土为主，基坑开挖部分采用无支护加固坑壁的形式，基坑采用挖掘机开挖，自卸车配合运输。基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽150cm-200cm，以便在基础底面外