改建工程B标道路工程施工方案.docVIP

XX路(X-X路)改建工程B标 道 路 工 程 施 工 方 案 XXXX市政工程有限公司 二 0 一 一 年七月二十日 道路工程施工方案 概述 1、本工程位于XXXX镇XX路，道路全长约5.6公里,起点始于XX路，终点至XX路.本标段C标全长1.94公里，施工起点桩号为K3+640，终点桩号K5+586.93。本工程属于老路改建，道路设计等级为城市次干道，设计车速为40KM/H。路基结构为灰土路基，路面结构为沥青混凝土路面。 2、建设单位:XXXX市建设投资有限公司 设计单位:XXX工程设计有限公司 监理单位;XX工程项目管理有限公司 勘探单位:XX工程设计有限公司 施工单位：XX市政工程有限公司。 3、本工程的工期要求为180日历天，工程承包形式为施工总承包，所有材料均由施工单位自行采购，工程质量要求为合格。 4、本工程道路标准横断面为： 2米人行道+3米非机动车道+7.5米机动车道+ 7.5米机动车道+3米非机动车道+2米人行道，设计标准路宽25米。道路机动车道横坡为2%，坡向路边，非机动车道和人行道横坡为1.5%，坡向路中，机非车道横坡坡向路边；道路结构：机动车道为10cm沥青砼面层基层%石灰土基层面层基层%石灰土基层 · 三、测量放样 1、对工程坐标、水准控制基点的复核 工程开工前对交接的桩号进行复核，在开始测量前1-2天通知监理工程师，如监理工程师要进行测量，施工方应积极配合并一起纳入测量工作计划内，在复核中发现所交的桩实测成果与提交的成果数据对比有差异并超过规范闭合值时，要及时将测设成果通告监理工程师，并加以确认和处理。 2、平面放样 由于施工测量是一项不允许发生错误的工作，测量员除了要具有高度的责任心外，更重要的是建立可靠的校核工作，因此，我们道路轴线放好后，加以控制好保护桩，放样点标记分为钢钉、木桩上钉钉、油漆标记三种，放样根据不同情况采用，放样后在施工范围内做好标记保护，并做好定位放样记录，经复核无误后再报送监理复核，复核正确后才可开工。 3、线路放样 放样原则为根据施工顺序分层控制，放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩采用普通经纬仪，直线路段用穿线法，曲线地段用切线支距法或偏角法放样与校核，高程用水准仪测设，路基放样根据设计图纸各桩号横断面中土路肩的设计标高与设计边坡，实际各断面坡脚的地面高程，计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标，用全站仪极坐标法，测放路边线。 四、土路基施工测量放线 路表清除 路槽开挖 老料填筑碾压处理 路基分层填筑 路基分层压实。 （2）、测量放线 首先对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后根据施工需要加密控制桩及水准点，然后测设现状横断面图，一般平坦地段50M测一断面，起伏较大地段进行加密断面，经实测与设计提供值不符时及时交监理确认。路基正式填筑前，每20M测设一中线桩并测一组边桩，为确保路基碾压质量，在路堤土两侧各加宽30-50CM，当路堤碾压成活后再进行刷坡达到设计宽度及坡度要求。 （3）、地表清除及路基处理 在拆除路段将路基范围内的水泥板块、垃圾等地表杂物清理干净，位于绿化范围内的路基，要清除杂土、树根、积水、淤泥等。 （4）、路槽开挖 反开挖前测量人员应测放道路中线及开挖边线，开挖时应及时测量开挖面高程，严禁超挖或漏挖。 （5）、老料填筑碾压 路床底部利用破碎的水泥板块填筑30cm，填筑前，先检查水泥板块是否破碎大小适中，是否破碎均匀，碾压密实度必须达到设计要求。50cm泥结碎石要分层施工，碾压成型后密实度和外观必须达到设计及相关规范的要求。 （6）、路基分层填筑、分层碾压 路基填土不得用含有腐植质的淤泥，应用水性良好的土尽量纵向运土填筑路基，避免路侧取土，妥善安排施工时间，在雨季施工，采取防雨、排水措施，、石灰土施工 石灰土所用石灰宜用2级的石灰，对储存超过3个月或经过雨季的粉灰应先经过试验，基石灰的Ca0+Mg0含量小于30%时，不宜采用，4以上的砂性土，粉性土、粘性土均可用于修筑石灰土，塑性指数7-17的土最好，（易于粉碎均匀，便于碾压成型）。8%，硫酸盐含量应小于0.8%，土中不得含有树根、杂草等物，局部不到处用人工修补。 ）碾压 15T以上的压路机，自路边开始向路中心碾压4-6遍，使压实度达到检验要求，即时检验，发现压实度未达到要求时，尽快补压；1/2压在路肩上，以60-70m/min的速度，每次得轮得叠1/2-1/3,逐渐压路中心，再从另一侧边缘同样压到路中心，即为一遍，碾压一遍后，应再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时从表面下挖深翻松8-10cm然后再补新混合料，整平后压实4-6遍可达到要求密实度；20cm。）养生 5-7天，必须保持一定的湿度，以利于