船机故障的分类、征兆、模式总结.pptVIP

 （故障指船舶系统、设备、机械或其零部件原有功能的丧失） 故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的——。 A．降低 B．减少 C．丧失 D．部分丧失 答案: C  船舶机械或零部件规定功能的丧失称为——。 A．损坏 B．故障率 C．故障 D．失效 答案: C  一、故障分类 一、?????? 故障分类 1、??故障对船舶营运的影响分类 p1 （1）船舶不停航的局部故障 （2）船舶短时间停航的重大故障 （3）船舶长期停航的全区性故障 试题练习 属于船舶不停航的局部故障是主机——。 A．拉缸 B．某缸喷油泵柱塞咬死 C．曲轴折断 D．增压器损坏不能工作 答案: B 属于船舶短时间停航的重大故障是主机——。 A．某缸喷油器咬死 B．某缸主轴轴瓦烧熔 C．螺旋桨失衡 D．某缸活塞环折断 答案: B 2、按故障发生的演变过程的特点分类 （1）渐进性故障 （2）突发性故障  （3）波及性故障 （4）断续性故障 试题练习 柴油机连杆伸腿是属于——性故障。 A．磨损 B．波及 C．连续 D．结构 答案: B 船舶管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这是一种——故障。 A．结构性 B．工艺性 C．渐进性 D．偶然性 答案: C 属于故障发生和演变的过程引发的故障是——故障。 A．磨损性 B．结构性 C．渐进性 D．管理性 答案: C 试题练习 柴油机活塞环一气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于——故障。 A．波极性 B．突发性 C．渐进性 D．结构性 答案: C 船舶航行中螺旋桨桨叶折断是——故障。 A．结构性 B．工艺性 C．突发性 D．管理性 答案: C 3、按故障的原因分类 p2 （1）结构性故障——柴油机气缸套上部凸缘根部在设计上受力不当和制造工艺不良而引起凸缘根部产生裂纹 （2）工艺性故障——由于轴系的安装、校中质量不良而引起轴系振动、轴承发热或过度磨损等 （3）磨损性故障——气缸-活塞由于长期运转产生磨损后造成间隙过大而产生的敲缸、窜气等 （4）管理性故障——由于润滑不良而造成轴瓦合金烧熔的故障。 试题练习 柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为——故障。 A．工艺性 B．结构性 C．管理性 D．偶然性 答案: A 柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于——故障。 A．管理性 B．突发性 C、磨损性 D．渐进性 答案: A 柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是——故障。 A．工艺性 B．结构性 C．磨损性 D．管理性 答案: B 试题练习 润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于——故障。 A．工艺性 B．波及性 C．渐进性 D．管理性 答案: D 柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于——故障。 A．管理性 B．突发性 C．磨损性 D．结构性 答案: C 4、按故障性质分类 （1）人为故障 由于轮机管理、操作人员的行为过失而引起的故障。这是船上故障的主要原因, 占80%以上。 （2）自然故障 由于船舶机械的工作条件与周围环境的恶劣, 结构与材料的缺陷, 制造与安装质量的不良等原因造成的。 试题练习 属于自然故障的是由——造成的。 A．活塞装置失中 B．冷却不良 C．滑油变质 D．操作不当 答案: A ?属于人为故障的是由——造成的 A．活塞装置失中 B．冷却不良 C．滑油变质 D．操作不当 答案: D 5、按使用过程中故障发生的时间分类 （1）早期故障 又称磨合期, 出现在设备投入工作的早期。其特点是故障率较高, 且故障随时间的增加而迅速下降。 （2）使用期故障（随机故障） 又称偶然故障期, 是在早期故障期之后耗损故障期之前的一段时期, 是设备的有效寿命期。其特点是: 在这个阶段中, 故障率低且稳定。 （3）晚期故障（老化期故障） 又称磨损故障或耗损故障期, 出现在设备使用的后期。其特点是: 故障率随时间的延长而增高。耗损故障是由于