12.2空调装置的主要设备及管理概论.ppt

山东交通学院 吴硕 第二节空调装置的主要设备及管理 12-3-2 中央空调器 12-3-2-1空气的吸入、过滤和消音 12-3-2-1空气的吸入、过滤和消音 12-3-2-1空气的吸入、过滤和消音 12-3-2-1空气的吸入、过滤和消音 12-3-2-2 空气的冷却和除湿 12-3-2-2 空气的冷却和除湿 12-3-2-2 空气的加热和加湿 12-3-2-2 空气的加热和加湿 12-3-2-2 空气的加热和加湿 12-3-2-2 空气的加热和加湿 12-3-2-2 空气的加热和加湿 12-3-2-2 空气的加热和加湿 12-3-3 布风器 12-3-3 布风器 12-3-3 布风器 12-3-3 布风器 12-3-3 布风器 12-3-3 布风器 12-3-3 布风器 12-3-3 布风器 诱导器设有调风旋钮 用以调节送风管的风门开度，改变一次风量 诱导器通常设有末端换热器 它与二次风进行换热，传热温差较大 比用于直布式布风器传热效果要好 带末端换热器的诱导器设有调温旋钮 改变换热器供水量或加热电阻实现舱温单独调节 二次风常有灰尘，末端换热器易脏污，需定期清洁 缺点： 阻力大，噪声较大，价格较贵 商船上仍以采用直布式布风器为多 12-3-3 布风器 12-5-3 空调装置的管理要点 12-5-3 空调装置的管理要点 12-5-3 空调装置的管理要点 12-5-3 空调装置的管理要点 12-5-3 空调装置的管理要点 12-5-3 空调装置的管理要点 * * 一、中央空调器 二、布风器 三、空调装置的管理要点 中央空调器是集中式和半集中式空调装置对空气进行集中处理的设备。在货船上，它通常置于上层甲板后部的专门舱室——空气调节站里，在客船上空调器数目较多，故多分布在全船各处。下图示单风管系统的中央空调器为例说明空调器的各组成部分及其工作情况。 空气的吸入、过滤和消音(★★★) 1-新风进口 2-新风调风门 3-风机 4-回风调风门 5-空气滤器 6-冷剂回气集管 7-空气冷却器 8-制冷剂分液器 9-挡水板 10-加湿器 11-空气加热器 12-底架 13-检查门 14-进风混合室 15-消声室 16-空气处理室 17-承水盘 18-送风分配室 单风管系统中央空调器 空气滤器用于除尘，保持换热器清洁。图中为斜置抽屉式，也有片式的，都能方便地拉出以便更换或清洗过滤元件。 空气冷却器、挡水板后面详述。 加湿器和空气加热器。这个系统设计不合理，加湿器应放在空气加热器之后，以利于加湿蒸汽(或水)被热空气吸收，还可防止加湿蒸汽(或水)结冻。 新风量和回风量的比例可用手动调风门进行调节，调好后一般不变动。 空调回风比 回风量 总风量 [Return Air Ratio] 风机出风口截面积渐扩，有利于消减低频噪音。出风口和空调器内壁贴有多孔性材料，用来消减高频噪音。 高速系统风机布置在空调器进口（压出式空调器） 高速系统采用效率较高的后弯叶型离心式通风机。 避免风机产生热量使排出空气温度升高， 利于提高空气冷却器的蒸发温度 低速系统风机布置在空调器出口（吸入式空调器） 低速系统采用前弯叶型离心式通风机。 使空气比较均匀地流过换热器。 或以下列表格方式比较记忆 (★)空调通风机 [A/C Fan/Blower] 吸入式空调器 风量大 尺寸小 前弯叶型 低速系统 压出式空调器 效率高 后弯叶型 高速系统 原因 型式 原因 叶型 放置位置 叶片 空气流经风机温升大。 1. 提高制冷量；2. 提高制冷系数；3. 降低降温工况送风温度； 空气流经风机温升小。 使空气均匀地流过换热器 高(速)后(弯)压(出) 低(速)前(弯)吸(入) 下面先复习湿空气的焓湿图，再讨论降温工况的空气参数在焓湿图上的变化过程。 d (g/kg干空气) 100%(饱和空气) 等温线 等相对湿度线 等湿度线 等焓线 ?(-) ?(+) ?(0) 空气的冷却和除湿 h 单位风机热(h4-h3) 4 0 5 6 7 单位回风吸热(h2-h1) 空调器单位潜热负荷 (h‘5-h5) 空调器单位全热负荷 (h4-h5) 空调器单位显热负荷 (h4-h’5) 5’ 单位新风全热负荷(h3-h2) 舱室单位全热负荷(h7-h6) d h ?=100% 有回风集中式单风管降温工况(★★★★★) name 单位送风吸热(h6-h5) 空气冷却器热负荷 1 2 3 新风 回风 3.空气的加热和加湿 冬季外界空气相对湿度很高，但因温度低，实际含湿量并不高，因此冬季在空调器中除对空气加热外，还需要加湿。 加热方式 电加热 蒸汽加热 热水加热 阻汽器 凝水 热水井 加热器 饱和蒸汽 (0.2~0.5MPa) Steam Trap 加湿方式 蒸汽加湿 喷水加湿 电热加湿 加湿