市政道路机电系统维护技术规程(征求意见稿)概要.docx

1．总则 1.1 目的 为加强城市道路中机电系统的维护工作，提高维护质量，使机电系统处于良好的技术状态，充分发挥其使用功能，根据行业管理和规范标准的要求，结合上海市的实际情况，制定本规程。 1.2 适用范围 本规程适用于上海市城市快速路、桥梁、隧道等市政设施中机电系统的维护。 1.3 相关规范 除应执行本规程的规定外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。  2．术语和缩略语 2.1 术语 2.0.1地图屏（map display） 在大尺寸屏幕上，按照比例标出有关设备的位置，以及动态显示相关数据的市政道路全线的模拟图形的装置。 2.0.2投影屏（projection display screen） 利用光学系统将输入的公路模拟或数字信号（包括文字和图象）以一定光亮投射到大型屏幕上的电子装置。 2.0.3车辆检测器（ loop vehicle detector） 用以采集交通量、平均车速、车道占有率、车辆类型等信息的装置。 2.0.4可变信息标志（changeable message sign） 根据市政道路交通、天气等情况及时显示信息，以诱导车辆行驶的装置。 2.0.5紧急电话（emergency telephone） 设置在隧道两侧，专用于紧急呼救时使用的电话。 2.0.6 光时域反射测量仪（OTDR - optical time domain reflectermeter） 测试光纤长度、接头损耗、断裂点所在位置的仪器。 2.0.7 漏泄电缆（LCC - leaky coaxial cable） 沿外导体上纵向周期性地设置具有电波漏泄作用的一定形式的槽孔（一般为八字型），可使电缆内部传输的电磁能的一部分作为电磁波均匀向外辐射的同轴电缆。 2.2 缩略语  3．基本规定 3.1 基本要求 3.1.1机电系统的维护包括日常养护、小修工程以及应急抢修工作。 3.1.2 机电系统的运行质量达不到要求时，应适时安排整个系统或子系统大、中修工程；系统功能和性能无法满足应用和管理要求时，应适时安排改、扩建工程。 3.1.3 机电系统的维护宜采用主动维护、预防性维护的技术手段，实现对机电系统及其主要设施的维护，实时掌握系统运行情况。 3.1.4宜建立基于GIS的机电维护管理信息系统，对机电设施运行状态、维护过程信息、系统安全情况、技术文档资料等进行动、静态相结合的管理。 3.1.5 机电系统的维护工作，必须服从运营管理单位的管理要求，并按流程要求办理相关手续并经批准后方可作业。 3.2 日常养护 3.2.1机电系统的日常养护包括系统级和设备级两个级别。 3.2.2机电系统的日常养护工作可分为检查检测、例行保养和周期性维护等。 3.2.3检查检测可分为日常检查、周期性检查和特殊检查，应符合以下规定： 1 日常检查 日常检查应每日或每周对系统进行简单检查，判断是否出现异常情况。 2 周期性检查 周期性检查应每月或每季、或每年进行一定时间间隔的对系统设备运行状态的分析检查，判断是否出现异常情况。 3 特殊性检查 特殊性检查是在特殊情况下提出的对系统设备专项检查，判断是否出现异常情况。 3.2.4例行保养应做到系统设备的除尘、清洁，连接件的紧固，金属构件的防锈，电池的充放电等。 3.2.5周期性维护应做到系统补丁的更新，防病毒软件版本的更新，系统数据的备份，应用软件的备份等。 3.3 小修工程 3.3.1小修工程应以系统正常运行为原则，小修过程不应中断系统的正常运行。 3.3.2对设备和系统的小修可采用定期轮修和发生故障重点检修的方法。 3.3.3小修工程主要包括以下内容： 1 系统或设备的各种易耗品、易耗部件的定期或按需更换； 2已损结构件、预埋件以及机柜、机箱的修复； 3 系统测试达不到技术要求时，对已损设备的更换。 3.4 应急抢修 3.4.1 应急抢修是由于突发因素引起的系统或设备发生故障，导致系统或局部系统功能无法正常运行，致使全部或局部业务中断组织的排障、修复工作。 3.4.2依据突发事件的性质、严重程度、可控性和影响范围，将交通监控系统可能发生的安全事件分为四级，即：Ⅰ级(特别重大)、Ⅱ级(重大)、Ⅲ级(较大)、IV级(一般)。 1 Ⅰ级(特别重大) 若符合以下判别标准之一，即构成Ⅰ级网络与信息安全事件： 1）系统发生灾害类事件，导致系统损毁。 2）系统全系统瘫痪。 该级事件将导致整个系统不能发挥实时交通管理和服务功能，并造成特别重大的社会影响。 2Ⅱ级(重大) 若符合以下判别标准之一，即构成Ⅱ级网络与信息安全事件： 1）部分区域有关的内场软硬件或其它突发事件引起的局部故障，导致该区域所属外场设施无法发挥功能。 2）部分区域所属的摄像机、信息采集设备和可变信息发生故障，导致其不能正常发挥功能； 该级事件将导致部分区域的设施不能