空铁联运首都第二机场交通布局发展思路.PDFVIP

交通发展 JIAOTONGFAZHAN 空铁联运:首都第二机场 交通布局发展思路 □ 欧阳杰 摘 要:本文借鉴欧洲高速铁路和航空枢纽规划布局的经验，阐述京津 冀地区高速客运交通体系结构性调整的必要性，提出北京东部产业带的 四大城郊型综合交通枢纽布局的发展思路，结合首都第二机场的选址， 简要概括了空铁联运背景下的首都第二机场地面交通组织原则。 关键词:空铁联运;高速铁路;航空枢纽;综合交通枢纽;首都第二机场 一、欧洲国家高速铁路和航空枢纽发展的启迪 我国正进入高速铁路和航空运输快速发展的新阶段，客运交通结构也 面临着转型。而欧洲国家的交通结构与我国的类似，都是以公路、铁路和航 2 1 空三种交通运输方式并重发展的格局，其高速铁路和枢纽机场的规划布局及 空铁联运的经验和应用对我国具有启迪意义，这集中体现在市中心高铁车站 改造、市郊高铁车站新建以及机场群背景下的航空枢纽建设等三方面。 1.全面改造市中心的中央高铁车站 在高速铁路的线路布局方面，欧洲主要城市采取市中心既有铁路线贯 通改造和城市外围设置过境联络线的两种方式，相应地对市中心铁路车站进 行更新改造和在城市边缘新建铁路车站的两种做法。在高速铁路兴起背景 下，近些年来高速铁路车站呈现大型化、枢纽化、综合化和立体化的特点。 欧洲国家主要城市普遍设置有多个高速铁路客运车站，将市中心的传 统铁路车站更新改造为高速铁路车站是通行的做法。利用高铁引入的契 机，将市内诸多铁路车站利用新建的地下铁路联络线贯穿打通，将市中心 的中央车站由尽端式车站改造成为通过式车站。位于市中心的中央车站更 新改造成为城市中心复兴的重要契机，车站地区开发与城市旧城改造有机 融合，使高速车站的城市功能更为健全和强化。高铁车站还将全面衔接以 轨道交通为主体的城市交通体系，与城市轨道交通、长途客车、公交、出 租车等交通方式全面整合成城市综合交通枢纽，成为城市客流的聚集、疏 散及换乘的综合交通中心，可为乘客提供多样化的出行方式。 例如，德国柏林铁路网主要由10条放射铁路和内城边缘与外围两个 环所组成，区内共有铁路线3359公里和市际铁路线300多公里。为了实 现内城南北铁路线的贯通，柏林在雷尔特车站和帕佩大街车站之间修建南 2 0 0 9 / 5 交通发展JIAOTONGFAZHAN 北向地下4轨道的铁路干线，并于 命名，该高铁线已将这些城市连接 在机场群方面，欧洲国家的京 2006年完成德国柏林