火车和铁路发展变化.docVIP

火车及铁路发展变化 ? 十八世纪中叶?---?瓦特的蒸气机 ? 十九世纪蒸气?火车?出现?----?铁路运输实用化。 ? 1960年?代内燃机及治炼技术-?---?柴油火车 ? 1960年?代后廉价电力普遍使用-?---?电力火车，高速化。 ? 二十世纪末叶磁力的实用化?----?磁浮列车 鐡路及火车发展地---英国? ? 英国工业革命已有所成就。 ? 瓦特蒸气机开始实用化?---?需要大量的煤及铁 ? 利用鐡路上面用马拉车，以运煤及铁。 火车发展史? ? 火车发展史18世纪以前历史上最早的「铁路」出现在英国，是一种为了托运煤矿而设计的「有轨马车」 ? 18世纪末蒸汽火车发明。 ? 1870年电力火车首度出现。 ? 1876 ??年以柴油引擎为动力的火车发明。 ? 1960年柴油火车普及化。 ? 1960以后在比较进步的都市，火车早已电气化 ? 20世纪初电气化，火车重量轻、速度快、污染少、噪音小，最主要的火车特性。?。 第一辆马拉火车? ? 1755年英国男子约翰乌特兰 最早的蒸气机车? ? 1803年英国人理查??崔?威斯克发明 蒸气火车发展? ? 1825年首次以蒸汽为动力的铁路，由史蒂文生制造的诺泰布华安号，行驶于史特克顿至达林顿之间。 ? 1827年英国人亨利?包斯发明了多管式锅炉，取代旧式单管锅炉。 ? 1829年史蒂文生制造的『火箭号』，废除齿轮驱动改以连杆驱动。?『火箭号』在利物浦举行的火车竞赛中夺魁，成为第一部行驶于利物浦至曼彻斯特之间的载客火车。?蒸汽火车正式成为大家知晓的交通工具。 ? 1850年水平式汽缸取代了旧型直立式汽缸。 ? 1860年将隔火板置于火箱中，以增长煤的燃烧时间，降低空气污染。 ? 19世纪初期德意志人威廉?史密特发明过热器，用以增加火车的动力。 柴油火车出现? ? 1960年柴油火车全面取代蒸气火车 柴油火车发展? ? 西元1876年，德国的尼古拉斯。?奥古斯都。?鄂图发明了实用的汽油引擎后，曾经考虑要将这种引擎应用在铁路的机车上。?但因汽油引擎恐有失火的危险，而终未被普遍使用。?之后，德国的狄塞尔(Dr Rudolf Diesel)在西元1893年发明柴油引擎，但很快地被肯定而出现了柴油机车。?由此柴油引擎的发展，对于启发动力传动装置的进步而言，实属最大功臣。 电力火车出现? ? 西元1860年代，电气机器逐渐发展，实用的发电机，马达，变压器，蓄电池等相继问世，被使用于工厂等方面。?铁路车辆，则考虑以不出烟，操作轻便的电气作动力。?它首先被考虑应用在被黑烟，湿气，闷热困扰的地下铁路以及有着长隧道的登山铁路。?不久，由于比蒸汽机车效率高，又能制造电力的机车而推广至一般干线铁路上。 电力火车发展? ? 初期的电力机车 ? 到了西元1900年代，为使火车的黑烟自大都市的终点站或穿越阿尔卑斯山隧道中消失，而使电气铁路被大幅推进。?随各种技术的演进，技术人员卖力地制造出更好的电力机车。 ? 电力机车的发展 ? 电力机车，无须煤和水，凡有架线的地方，无论何处都能运转，比蒸汽机车效率还高，故第二次世界大战以后，被普遍采用。 1960年以后电车开始盛行 火车轨距? ? 轨距是?铁路轨道?两条钢轨之间的距离（以钢轨的内距为准）。 ? 国际铁路协会?在?1937年?制定1435?mm?为?标准轨?（等于英制的4呎8?吋），世上大约百分之六十的铁路的轨距是标准轨。?这轨距又称?标准轨距?或?国际轨距?。?比标准轨宽的轨距称为?宽轨?，比标准轨窄的称为?窄轨?。 ? 双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的?列车?都可行驶。 世界各国火车轨距? ? 亚洲的中国、日本、朝鲜；美国及欧洲大部份为标准轨 ? 南亚地区国家、中亚地区及苏联为宽轨。 台湾火车轨距? ??清代?修筑?台北?-?新竹?线时选用1067毫米即为窄轨， 日治时期相沿并续修至高雄，?台湾铁路管理局?的铁路使用1067毫米。?其他产业铁路例如?糖业铁路?及闻名的?阿里山森林铁路?则为762mm的窄轨，日治时期?花莲?-?台东?线原为762毫米， 中华民国时期?十大建设?时配合?北回铁路?改造为1067毫米。 目前正要?将利用抽换钢轨机会加装第3轨成为标准轨，以窄轨、标准轨并行模式，透过自然淘汰，将全国铁路逐步转换成标准轨。 ? 台湾高速铁路?、?台北捷运?、?高雄捷运?、?台湾桃园国际机场捷运?则使用1435毫米?标准轨?。 鐡路的发展史? ? 蕴酿期：十八世纪前 ? 开创期：1825~1850年 ? 发展期：1850~1900年 ? 成熟期：1900~1950年 蕴酿期：十八世纪前? ? 曾有以马拉车在轨道行走 ? 将蒸气机放在车辆上在道路上行走 开创期：1825~1850年? ? 因为钢鐡工业、机器制造水准渐提升。 ?