柴油机车考察汇报.docxVIP

柴油机车考察报告根据公司领导安排，机运部、新维煤矿、物资分公司相关人员组成考察小组，于2014年12月2日至2014年12月5日前往广旺公司船景煤矿、广能公司绿水洞煤矿、广能公司李子垭煤矿、达竹公司对防爆柴油机车的使用情况进行了考察。通过现场查看、与相关人员交流等方式重点对防爆柴油机车生产厂家、使用台数、现场的使用情况、运行维护情况、故障率等进行了考察，并收集了相关运行成本数据。现将考察情况汇报如下：一、船景煤矿柴油机车情况该矿从2012年开始使用柴油机车。船景煤矿现有柴油机车12台，吉林长城2台：CCG6.0/600型和CCG12.0/600E型各一台，江苏华成10台：CCG10/600E型4台，CCG5/600E型6台。12和10T的使用在大巷，采区使用5T的。目前该矿柴油机车加油采用手摇泵人工加油，原计划修建一个加油站，计划资金200万元。通过与机电矿长、机运部长、运输队长交流和现场查看，柴油机车主要优点是出力好，存在的问题有：尾气污染大、维修工作量大、事故率较高（主要反映在拉缸、烧马达、油系统堵塞），维修成本高（每台每月1万元左右）、柴油消耗大（每趟车200元左右的柴油费用，往返一趟约6公里），重车制动距离测试达不到要求等问题，运行一年后出力明显下降。该矿机电矿长介绍配风量决定柴油机车是否可以使用，风量小了会造成尾气和CO超标。由于该矿是高瓦斯突出矿井，安全专篇设计使用的是蓄电池机车，设计院不同意更改设计，该矿已计划把柴油机车更换为蓄电池机车。船景煤矿柴油机车运行成本统计表　10T（4台）5T（6台）总柴油费用（元）31684455总其它油类费用（元）37071.557119.5总人工费（元）792000852000总配件费用（元）（含材料）161524.6283768.75合计（元）1307441.071437014.8每公里每吨煤（矸）运行成本（元/公里/吨）（平均运距）1.346.28二、绿水洞煤矿柴油机车情况该矿2011年淘汰架线机车后开始使用柴油机车，共计30台，江苏华成CCG10/600E型20台、吉林长城CCG8/600E型10台，重庆宝润1台10T的在试用。主要使用在528和350两个水平的大巷，该矿运距长，运煤往返一趟约6km,运矸往返一趟约10km，而且当时柴油价格便宜（6元左右），故选用柴油机车。该矿检修机车和矿车共计16人。该矿地面修建了加油站，通过加油泵打入油罐车，油罐车运入井下的油库再对柴油机车加油。由于该矿柴油机车运行维护不好，该矿对柴油机车运行维护制定了专门的管理办法。通过与机电矿长、机运部长、运输队长和维修班长交流和现场查看，柴油机车主要优点是出力好、运距长，存在的问题：故障率高（马达烧、减速箱漏油、齿轮泵坏、油系统和气系统易堵塞等）、维修工作量大、材料配件费高、大修每台机车2-3月进行一次费用3万元左右、检修工人情绪较大。由于维护检修技术要求高，且尾气不达标（每月造成CO超限报警100次左右），且柴油机车还为不成熟产品，该矿建议如果运距不长最好使用蓄电池机车。机车型号运行成本CCG10.0/600E和CCG8.0/600E总柴油（元）1790000总人工费（元）1459000总配件费用（元）（含油脂和材料）8420000合计（元)1166.9每公里每吨煤（矸）运行成本（元/公里/吨）（平均运距）2.51三、李子垭煤矿柴油机车情况该矿2004年开始使用柴油机车，共计柴油机车25台，吉林长城的CCG8.0/600E，由于该矿和吉林长城是合着伙伴关系，该矿的购置价格较低28万元左右。目前已经改进为4代产品（液力传动），主要使用在大巷，煤矸均靠柴油机车运输。当时由于巷道积水，充电硐室无法扩展，运距长（9km左右）而选用柴油机车。检修人员13人。8T柴油机车拉50个一吨箱式矿车油耗大约1.1L/KM.该矿地面修建了加油站，通过自压直接对柴油机车加油。由于该矿使用柴油机车时间较长，而且和柴油机厂家是合着伙伴关系，技术力量较强，运行规范、检修维护工作抓得好，该矿的运行成本和事故率较低。通过与机电矿长、机运部长、运输队长和维修班长交流和现场查看，主要优点：运距长、马力大、运力大、运行初期成本较低，存在的问题：2-3台柴油机车运行时独头空气难闻、CO超限报警也时有发生（主要通过蓄电池机车与柴油机车搭配使用的方式降低CO）、3-4月大修一次机车、故障较高（变速箱、马达、发电机）、制动距离在高速的时候测试不合格。该矿机电张矿长介绍，一般柴油机车6-7年就达到淘汰周期，如果维护力量达不到，最好不使用，如果矿井机车只用于辅助运输系统也没有必要使用。该矿暂时不准备再购置新的柴油机车。机车型号运行成本CCG8.0/600E总柴油（元）944600总人工费（元）4344104总配件费用（元）（含