南昌西客站的设计说明.docVIP

第一篇 建筑设计说明 豫章故郡，洪都新府。星分翼轸，地接衡庐。襟三江而带五湖，控蛮荆而引瓯越。物华天宝，龙光射牛斗之墟；人杰地灵，徐孺下陈蕃之榻。雄州雾列，俊彩星驰……豫章，水路四通，山川特秀，咽扼荆楚，翼蔽吴越南昌寓“南方昌盛”、“昌大南疆”之意。襟三江而带五湖，控蛮荆而引瓯越南昌地处长江中下游， 鄱阳湖西南岸，赣江之滨，是唯一一个与长江三角洲、珠江三角洲和闽东南经济区相毗邻的省会城市，承东启西，纵贯南北。京九、浙赣、皖赣三条铁路线交汇于此，是京九线上唯一的省会城市洪州窑是中国青瓷的发源地，所烧制的青瓷远销海内外，质地优良，也是皇家贡品之一，是中国历史上六大名窑之一。1927年8月1日，震惊中外的“八一南昌起义”爆发，写下了中国现代史上重要的一页。南昌由此一举成为“军旗升起的地方”，从此以“英雄城”驰名天下，彪炳史册。南昌起义打响了武装反抗国民党当权派的第一枪，是中国共产党独立领导武装斗争和创建革命军队的开始。江西红色文化闻名中外。井冈山是中国革命的摇篮，南昌是中国人民解放军的诞生地，为中国革命胜利作出了重大贡献。湖泊众多—鄱阳湖。具有：“泽国芳草碧，梅黄烟雨中”的湿润季风气候。烟波浩渺，水域辽阔。荷花盛开在鄱阳湖的湖叉内，有的荷花怒放，露出青青的莲蓬，有的则含苞待放，露出尖尖角。微风吹来，荷花与荷叶轻轻摇动，相映成趣。让人不禁想起“接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红”。荷花具有高洁、清淡、雅致、飘逸等诸多美德，故而人们总会以荷花之精神来喻人，称赞人。是一种大度之气，一种融合拓展的精神，是更宽的胸怀和视野、更高的标准和要求、更大的气魄和手笔、更强的决心和力度，南昌八一起义的创举就包含了大气的精神。开放，是放眼世界，海纳百川，兼收并蓄，体现天人合一，和谐共容。诚信，是大气开放的姿态和胸怀，诚心待人是开明开放、实事求是的精神和作风的体现图强，奋发图强的精神布局简洁，朴实素雅，天井既从采光通风之用，又取四水归堂之意，无形中把人与天衔接起来，体现了“天人合一”的情境。风格明快 名 称 单 位 数 量 备 注 一 站房最高聚集人数 人 8000 二 车站建筑总面积 m2 地上、地下部分应分列 1 客运用房 m2 地上 19230 地下 16773 2 辅助生产生活用房 m2 地上 6140 地下 4408 3 站台雨棚 m2 48990 4 地下通道 m2 988 5 轨道交通 m2 26000 三 停车场 地上、地下部分应分列 1 公交车停车泊位数 辆 80 （地上） 2 出租车停车泊位数 辆 75 （地上） 3 社会车停车泊位数 辆 291 （地上） 4 长途客车停车泊位数 辆 55 （地上） 四 总用地面积 m2 25000 容积率 0.292 占地面积 m2 76670 建筑密度 30.09% 绿地率 32% 各种交通工具承担客流比列说明： 南昌西站铁路车场设计规模为22站台面26线，分为南北两个车场，本次建设北场，其规模为11站台面13线，预计2020年，旅客发送量为每年2340万人次。 车站将与公共交通紧密衔接，除了与铁路干线和城际轨道接驳外，车站初步考虑在车站站台范围内设计高架，地面部分作为旅客候车、换乘和车辆通行的区域，地下则为地铁的进出站厅。 其中地面部分和车站周边的区域内将规划长途客运站、公交站场、出租车上下客点和私家车停放的区域。地下部分目前已规划调整后的二号线、四号线与火车站接驳。旅客到站后可轻松换乘地铁、公交、出租车或私家车，还可便利地转乘长途客车、城际轨道列车或其他铁路干线前往别的城市。 各类交通方式承担客流的比例地铁40%公交车15%出租车7%社会车辆（如私家车）11%长途客车6%铁路与城际轨道各线间换乘20%。 设计依据： 向莆铁路南昌西站概念设计方案征集文件 甲方所提供的地形图用地范围 民用设计通则 GB50352-2005 铁路旅客车站建筑设计规范 GB50226-95 铁路车站及枢纽设计规范 GB50091-99 第二篇 结构设计说明 一、工程概况： 本工程为向莆铁路南昌西站工程。建筑总高为30米。地下一层为出站大厅及交通换乘厅，层高为12.0m，与地下二层的地铁进站厅相通。首层为站台，局部为进站厅及候车室，层高9.0m。二层为候车区，层高16.0m，办公区域在16.10m标高处有夹层。建筑物安全等级为一级，结构设计使用年限为100年。 二、设计遵循的标准、规范 工程依照中华人民共和国现行国家规范和标准进行设计，主要依据如下标准执行： 1、《建筑结构可靠度设计统一标准》GBJ50068-2001 2、《建筑抗震设防分类标准》GB50223