石金山左幅出口段隧道风险评估报告书.docVIP

高速公路网横12杭州至瑞丽高速公路联络线大理-丽江高速公路27-2A合同段 石金山隧道左幅出口（段） 施工安全风险评估报告 目 录 一、编制依据 3 二、工程概况 3 1、工程概述 3 2、隧址区地质 3 3、气象条件 4 4、地震情况 5 5、隧道设计概况： 5 6、工期及安全质量目标 6 三、评估过程和方法 6 1、总体风险评估： 6 2、专项评估 8 四、评估内容 15 1、风险评估分级 15 2、安全风险评估内容 17 五、风险控制措施 20 1、风险接受准则 20 2、一般风险源控制措施 21 3、重大风险源控制措施 24 六、风险评估结论 29 石金山隧道左幅（出口段） 施工安全风险评估报告 一、编制依据 1、交通部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》交质监发[2011]217号文件； 2、交通部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(试行)； 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003））））—印尼巨型歹字型构造体系和经向构造体系及华夏系构造的复合部位，构造复杂，断裂较发育，主要表现为北东及北西两组交叉的共轭断裂组和受断裂控制的断块皱褶。该段山高坡陡，多为裸露型碳酸盐岩溶山地与构造溶蚀洼地相间地形地貌区。表层土覆褐黄、褐灰、褐红色亚粘土，呈硬塑状，下部局部地段为碎石土，厚度随地形起伏变化。 区内主要有三种类型的地下水：松散岩类空隙水、岩溶水和基岩裂隙水，赋存于不同时代的地层中，组成不同的含水层。不同的类型的地下水，由于受地质构造和含水岩组分布的控制，彼此之间水力联系密切，形成相互联系，互为补给的水文地质单元。路线处金沙江以南，大面积岩溶连续分布，本区地下水类型以松散岩类孔隙水和岩溶水为主，地下水向北西径流排泄于金沙江。 3、气象条件 丽江属高原型西南季风气候，气温偏低，昼夜温差也很大。丽江的大部分地区冬暖夏凉。年平均气温在12.6℃～19.8℃，最热月的平均气温为18.1℃～25.7℃，最冷月平均气温为4℃～11.7℃，年温差小，但日温差较大。年极端最高气温25.1度，最低气温－27.4度，每年的5—10月为雨季，7、8月特别集中。 丽江春天天气（3月-5月）：气温约0℃-20℃，以晴天为主。 丽江夏天天气（6月-8月）：气温约10℃-26℃，多雨，早晚较凉，白天户外直晒较热，室内凉爽。 丽江秋天天气（9月-11月）：气温约5℃-23℃，雨天晴天阴天各占三分之一。 丽江冬天天气（12月-2月）：气温约 -5℃ -15℃，气温较低，空气干燥。绝大多数情况下是晴天。 评估指标 分类 分值 说明 地质G=（a+b+c） 围岩情况a 1、Ⅴ、Ⅵ围岩长度占隧道全长70%以上 3至4 根据设计文件和施工实际情况确定 2、Ⅴ、Ⅵ围岩长度占隧道全长40%以上、70%以下 2 3、Ⅴ、Ⅵ围岩长度占隧道全长20%以上、40%以下 1 4、Ⅴ、Ⅵ围岩长度占隧道全长20%以下 0 瓦斯含量b 1、隧道穿越瓦斯地层 2至3 2、隧道洞身可能会出现瓦斯 1 3、隧道施工区域不会出现瓦斯 0 富水情况 1、隧道全程存在可能发生涌水突泥地质 2至3 2、隧道有部分可能发生涌水突泥地质 1 3、无涌水突泥地质 0 开挖断面G 1、特大断面（单洞四车道隧道） 4 2、大断面（单洞三车道隧道） 3 3、中断面（单洞双车道隧道） 2 4、小断面（单洞单车道隧道） 1 隧道全长L 1、特长（3000m以上） 4 2、长（1000m-3000m） 3 3、中（500m-1000m） 2 4、短（小于500m） 1 洞口形式S 1、竖井 3 2、斜井 2 3、水平洞 1 洞口特征C 1、隧道进口施工困难 2 从施工便道难易、地形特点等考虑 2、隧道进口施工较容易 1 评估指标 分类 分值 说明 总承包A级 三级 3 二级 2 一级 1 特级 0 专业劳务分包企业资质B 无资质 1 针对当前分包的主要企业 有资质 0 历史事故情况C 发生过重大事故 3 指项目部主要管理人员从事过的工程项目上曾经发生过事故 发生过较大事故 2 发生过一般事故 1 未发生过事故 0 作业人员经验D 无经验 2 从特种作业人员和一线施工人员考虑 经验不足 1 经验丰富 0 安全管理人员配备E 不足 2 三类人员持证在岗情况 基本符合规定 1 符合规定 0 安全投入F 不足 2 基本符合规定 1 符合规定 0 机械设备配置及管理G 不符合合同要求 2