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（5）重复步骤4，按输入第 n＋1步的地面运动加速度 、恢 复力Fn＋1、位移 Xn＋1 及第 n 步的位移 Xn , 求得第 n +2 步的指令 位移 Xn+2 ，并继续进行加载；直至拟动力试验过程全部结束。 2、拟动力试验的优点 （1）可以比较缓慢地再现地震时的反应，以便观察到结构破坏的 全过程； （2）可以获得比较详细的试验数据； （3）可完成大比例的模型试验。 3、拟动力试验的缺点 （1）不能实时再现真实的地震反应，不能反应出应变速率对结构 材料强度的影响； （2）实际反应所产生的惯性力是用加载器来代替，因此，只适用 于离散质量分布的结构； （3）在联机试验中，除控制运动方程的数值积分外，还必须正确 控制试验机，正确测定变位和力。即要求采用与计算机相同精 度水准的加载系统。 ★ 传统的拟动力试验方法采用的是一种准静态的加载过程，无 法考虑加载速率对结构反应的影响，而地震对结构的作用恰恰是 动力的。加之近年来在一些结构中采用了橡胶隔震器、粘滞阻尼 器、摩擦阻尼器等一些新元件和设备，使结构具有明显的速度依 赖特征。 拟动力试验分析方法是一种综合试验技术，虽然它的试验设备 庞大，分析系统复杂；但它是一种很有前途的试验方法。 §5-3.模拟地震振动台试验 一、模拟地震振动台可以适时地再现各种地震波作用过程，并进 行人工地震波试验，它是在试验室中研究结构地震反应和破坏机 理的最直接方法。 二、振动台可以模拟若干次地震现象的初震、主震以及余震的全 过程，从而可以了解试验结构在相应各个阶段的力学性能和破坏 特征。它可以按照人们的要求，借助人工地震波的输入，模拟在 任何场地上的地面运动特征，便于进行结构的随机振动分析。 三、由于模拟振动台可以适时地再现地震作用过程，因此可以很 好地反应应变速率对结构材料强度的影响。 四、模拟振动台设备昂贵，不能做大比例模型试验，不便于试验 全过程观测。 §3-6.支座和分配梁 一、支座 根据试验结构或构件在实际状态（或计算简图）所处的边界条 件和应力状态而设置。必须保证支座处力的正确传递，其本身应 具有足够的强度和刚度储备。 形式：滚动铰支座、固定铰支座、球铰支座和刀口支座。 ★ 一般由钢材制造。为防止支承处试件的局部破坏，应设垫 板，其尺寸应按局部受压计算。 二、分配梁 当采用一个加载器施加两点或两点以上集中荷载时，常通过分 配梁实现。 ★ 分配梁必须是静定简支梁，保证加载后各受力点变形即使不 同，也不影响其分配比例。另外其刚度应足够大，重量尽量 小。配置不宜超过两层，防止失稳。 要求： 1、计算该结构的荷载标准值（荷载分项系数取1.25）。 2、确定每级加载值的大小及相应的位移。 §4.试验方法（试验技术） 根据试验的目的确定了试验荷载和试验仪器后，就需要考虑如 何进行试验；主要包括：加载方法和观测方法。 §4-1.加载方法 作用形式：集中、均布 作用方向：垂直、水平和其他方向 ★ 要求试验时能正确地在试件上呈现上述荷载。 一、荷载图式 荷载在试件上的布置形式（包括荷载的类型和分布情况） ★ 荷载图式选用原则： 使试验时的荷载图式与理论计算简图相一致，这样才能真实反 映实际状况，也便于理论值与试验结果相比较。当试验条件受到 限制时，可以采用与计算简图等效的荷载图式（等效荷载）。 静力荷载 等效荷载： 使试件试验时的内力图形与计算时的内力图形相近，并使控 制截面的内力相等。 ★ 应注意非控制截面内力的改变是否会影响其承载能力。 二、加载程序 预加载 静载试验 标准荷载（正常使用） 极限荷载（承载能力） ★ 分级加（卸）载的目的：方便控制加（卸）载速度，观测分 析各种变化，记录数据（观测裂缝）。 1、预加载（必须进行） 目的： （1）使试件各部位接触良好，进入正常工作状态。 （2）检验全部试验装置的可靠性（液压——漏油）。 （3）检验观测仪表工作是否正常。 （4）检查现场组织工作及人员工作情况——演习。 通过预加载可发现一些潜在的问题，并解决在正是试验前， 保证试验顺利进行。 ★ 对于混凝土构件，预加载值应小于计算的Pcr。 2、