汽车发动机电控技术《华南农业大学期末考试试卷》2009级.docVIP

华南农业大学期末考试试卷（A卷） 2011-2012学年 第 2学期 考试科目：汽车发动机电控技术 名词解释（每题3分，共15分） 1、异步喷射的定义并指出在何种工况下发动机采用此方式工作 即发动机在起动和加速时，采用的与曲轴转角无关的、在正常喷油基础上的额外喷油。亦即在同步喷射的基础上，再加上异步喷射。 1）起动喷油控制 2）加速喷油控制 2、怠速控制系统的功用 功用：是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。 3、跛行状态的定义 功用：是当控制系统电脑发生故障时，自动启用备用系统（备用集成电路），按设定的信号控制发动机转入强制运转状态，以防车辆停驶在路途中。 4、闭环控制的定义 也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。氧、爆震和EGR高度传感器 5、电喷发动机的控制原则 以电脑（ECU）为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器、点火器和怠速空气调整器等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。 得分 简答题：（每题8分，共40分） 1、电子控制汽油喷射系统的优点 1）能实现空燃比的高精度控制 2）充气效率高 3）瞬时响应快 4）起动容易,暖机性能好 5）节油和排放净化效果明显 6）减速断油功能也能降低排放,节省燃油 7）便于安装。 2、间歇和连续喷射的定义 ①间歇喷射系统：在发动机运转期间汽油间歇喷射是在进气过程中的某时间内进行的,喷油量大小取决于喷油器持续开启时间,即电脑指令的喷油脉冲宽度。 ②连续喷射系：燃油喷射的时间占有全部工作循环的时间,连续喷射都是喷在进气道内,大部分燃油是在进气门关闭后喷射。 3、氧传感器的作用和工作原理 检测排气管中的氧气浓度。根据氧气浓度调整空燃比。 工作原理为当氧传感器检测氧气浓度大时，证明混合气稀了，它把这个信号传给ECU。ECU将增大喷油器开启的时间。反之，减小喷油器开启的时间。 4、断油控制包括哪些工况，并简要说明各工况的工作过程。 1）减速断油 发动机在高速下运行急减速时，节气门完全关闭，为避免混合气过浓、燃料经济性和排放性能变坏，ECU控制喷油器停喷。 2）发动机超速断油 为避免发动机超速运行，当发动机转速超过额定转速时，ECU控制喷油器停喷。 3）汽车超速行使断油 某些汽车在汽车运行速度超过限定值时，停止供油 5、在什么工况下固定点火提前角等于实际点火提前角 1. 发动机起动时，由于转速变化很大，无法正确计算点火提前角 2.当发动机的起动转速在400r/min以下时 3.当发动机ECU内的后备系统工作时 得分 三、论述题（每题15分，共30分） 1、顺序喷射的定义、特点、优缺点。 顺序喷射是指喷油器按发动机各缸进气行程的顺序轮流喷射,它具有喷射正时,由电脑根据曲轴位置传感器提供的信号,辨别各缸的进气行程,适时发出各缸的喷油脉冲信号,以实现次序喷射的功能。 优点：顺序喷射可以设定最佳时间喷油，对混合气形成十分有利，对提高燃油经济性和降低有害排放有一定好处。 缺点：控制系统的电路结构及软件都较复杂，但随着电子技术的日益发展，是比较容易解决的。 2、简述点火提前角的定义。指出初始、基本和修正点火提前角分别由什么参数确定。并说明实际点火提前角和上述三种点火提前角的关系。 点火提前角是从火花塞发出电火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。 初始点火提前角：按ECU内存储的初始点火提前角（设定值）对点火提前角进行控制。起动时点火提前角的设定值随发动机而异，对一定的发动机而言，起动时的点火提前角是固定的，一般为10°左右。 基本点火提前角： ECU根据发动机的转速和负荷信号，确定基本点火提前角 修正点火提前角：主要是爆震、水温等参数。 实际点火提前角=初始点火提前角+初始点火提前角+基本点火提前角 得分 填图分析题：（每题15分，共15分） 根据图示简述此电控燃油喷射系统中部件9、18、19的名称和工作原理 根据图示简述部件5的名称、功用和工作原理 9-怠速转速调节螺钉 用于微调带上转速的。旋出怠速转速提高。反之，怠速转速减少 18-冷起动空气补偿器 启动时为防止混合器过浓。并提供冷启动喷嘴额外的进气量。通过节流方式调节 19-怠速混合气调节螺钉 用于调节怠速混合气浓度的装置。主要用于进气温度变化时对进气量的节流方式调整。 5-油压调节器 用于稳定燃油分配器和喷油器附近气压之间的稳定。 工作原理：油压调节器中，当喷油器附近真空度大时，吸附膜片下行，使出油口节流增