轻型井点降水方案浅析.docx

轻型井点降水专项施工方案 一、编制依据 郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）2014年度道路工程八标段BT施工组织设计根据建设单位要求、实际情况进行编制及以下相关资料： （1）郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）2014年度道路工程五至九标段BT施工招标文件及答疑文件； （2）郑州市市政工程勘察设计研究院提供的污水工程（滨河东路～炎黄大道）施工图设计； （3）我公司对施工现场踏勘所了解的情况； （4）我公司施工技术力量、管理能力、长期积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从事同类工程的工法和施工经验。 二、工程概况 航兴路、梅河东路（滨河东路～炎黄大道）均位于郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）南水北调总干渠以南，规划为南北向城市主干路，南起炎黄大道，北至滨河东路，道路全长分别为8699.159m、8014.33m。本工程污水管道工程概况如下表： 道路 雨水 系统 污水管道布置 炎黄大道-梅河 梅河-滨河东路 航兴路 6个 路中西63.0m 路中东63.0m 路中西63.0m 无 梅河东路 4个 路中西63.0m 路中东63.0m 无 路中东63.0m 1、地理水文状况 根据2014年4月《郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）工程地质勘查报告》，拟建工程场地沿线以耕地和林地为主，局部地段穿过村庄。场地地貌单元为黄河冲积平原，微地貌为风成沙丘。场地局部有较大起伏。 地下水位概况 道路 平均埋深 平均标高 3-5年最高水位 抗浮水位 航兴路 -6.44m 105.86m 2.50-4.50m 2.00-4.00m 梅河东路 -6.32m 109.99m 2.50-4.50m 2.00-4.00m 2、地基土的工程特征 工程场地地貌单元为黄河冲积平原，局部为风成砂丘微地貌，根据钻探、静力触探、标贯试验结果，拟建工程所处地貌属倾斜平原，地层从上到下分层如下： 第1-1层，杂填土（Q4ml）、淤泥：杂填土，黄褐色，主要为粉砂及粉土，松散-稍密，含植物根系及少量砖、砾石等建筑垃圾。淤泥或淤泥质土主要分布在4+450-4+700段鱼塘底，呈黑色-灰黑色，含有机质，有腥臭味，厚度约1.0m。 第1-2层，耕土（Q4ml）：褐黄色，稍湿，松散-稍密，为新近堆积或回填的土层，以粉砂、粉土为主，个别地段夹有粉质粘土，土中含有植物根系，土层性质不均。 第1-3层，粉砂（Q4eol）黄褐色，稍湿，稍密，成份以石英、长石为主，少量云母，粉粒含量高，砂质不纯，局部夹粉质粘土薄层，可见白色蜗牛壳碎片等。颗粒级配一般，分选中等。 第2-1层，粉质粘土（Q4eol）：褐黄色～灰褐色，可塑～软塑，干强度中等，无摇震反应，韧性中等，稍有光泽，含铁质氧化物、钙质条纹、少量植物根系，局部砂粒含量较高。 第3-1层，粉土（Q4al）：黄褐色～灰褐色，湿～饱和，中密，干强度低，摇震反应中等，无光泽反应，韧性低，含有少量蜗牛屑、少量小姜石及铁质氧化物，局部砂粒含量较高。 第3层，粉砂（Q4al）：褐黄色，稍湿～湿，稍密～中密，成份以石英、长石为主，少量云母，粉粒含量高，砂质不纯，局部夹粉质粘土薄层，可见白色蜗牛壳碎片等。颗粒级配一般，分选中等。 第4层，粉质黏土（Q4al）：褐黄色～黄褐色，可塑，干强度中等，无摇振反应，韧性中等，稍有光泽，含铁质氧化物、钙质条纹，局部砂粒含量较高。 第5层，粉砂（Q4al）：褐黄色，饱和，中密，成份以石英、长石为主，少量云母，含白色蜗牛壳碎片、锈斑，局部夹粉土。颗粒级配好，分选性好。 第6层，粉质黏土（Q4al）：褐黄色～黄褐色，可塑，干强度中等，无摇振反应，韧性中等，稍有光泽，含铁质氧化物、钙质条纹，局部砂粒含量较高。 三、沟槽降水方案确定原则 1、降水目的 为确保结构干槽施工，使地下水位降至基底下0.5m 以下，以便在无水干燥的条件下开挖土方和进行基础施工，既可避免大量涌水、冒泥、翻浆和流沙对施工造成的影响，又可由于土中水分排除后，动水压力减小，大大提高边坡的稳定性，减少土方开挖量。 2、降水方法的确定 轻型井点降水受真空泵吸力的限制，实际应用过程中，其降低水位最大深度为6m 。结合地质报告和管线分布及埋深情况，可采用降低地面高程以缩小井点管与所需降低地下水位线之间高差的方法。即结合道路清表，将布设井点管位置于原地面下挖2米多，增强降水能力。 沟槽开挖时，水位最低应降至沟槽底部以下0.5m，沟槽降水综合渗透系数值土层K=0.4m/d，砂层为K=8.0m/d，根据地质报告，地下水稳定水位埋深为在地面下3.50～9.10m，平均埋深为地面下6.44m，工程土层大部分为粉砂土，渗透性较好，要求降水深度小于6m时，可采用单层轻型井点降水。 四、轻型井点降水系统施工工艺 污水管线施工期间开挖深度