第六章_带传动.ppt

⑧ 求带作用于轴的压力Q ⑦ 确定带的初拉力F0（单根带） 6.3 带传动的设计计算 评价—— Z V FQ F0 a 小 2~4 10~20 小 120° 适当 6.3 带传动的设计计算 6.4 带轮结构设计 一、设计要求 二、带轮材料 一般——铸铁、铸钢、钢板冲压件 小功率——铸铝或塑料 重量轻，结构工艺性好，无过大的铸造内应力; 质量分布均匀，高速时要经动平衡; 轮槽表面要经过精细加工以减轻带的磨损; 轮槽尺寸与角度要有一定的精度以使载荷分布较均匀。 三、结构尺寸 (1) 实心式 D≤（2.5-3）d (2) 胶板式 D≤300mm (3) 孔板式 D≤300(D1-d1≥100mm时) (4) 轮辐式 D300 带轮结构:? 带轮由轮缘、腹板（轮辐）和轮毂三部分组成。 V带轮型式：实心带轮（S型） 、腹板带轮（P型）、孔板带轮(H型 )、轮辐带轮(E型)。 6.4 带轮结构设计 6.4 带轮结构设计 6.4 带轮结构设计 CVT无级变速箱的全称是Continuosusly Variable Transmission，它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最大直径，而被动带轮变为最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。 6.4 带轮结构设计 一、带的张紧方法 张紧轮位置： ①松边内侧靠大轮 ②松边外侧靠小轮 定期张紧法 加张紧轮法 6.5 带的张紧与维护 6.5 带的张紧与维护 二、带的维护 ① 安装时不能硬撬（应先缩小a或顺势盘上）。 ② 带禁止与矿物油、酸、碱等介质接触，以免腐蚀带， 不能曝晒。 ③ 不能新旧带混用（多根带时），以免载荷分布不匀。 ④ 防护罩。 ⑤ 定期张紧。 ⑥ 安装时两轮槽应对准，处于同一平面。 6.5 带的张紧与维护 安 徽 科 技 学 院 工 学 院 Page * 材料科学与工程学院 College of Materials Science Engineering Page * 知识回顾和问题 知识回顾: 1、键连接的类型和构造； 2、键连接的强度校核，键的选择； 3、花键连接、无键连接和销连接 ； 4、键连接的失效形式。 知识回顾和问题 问题: 1、平键联接的失效形式是什么？经校核若强度不够时，应采取哪些措施？ 2、按齿形分，花键分为哪几类？如何选择应用？ 一、机器的组成 二、传动装置 机器通常由动力机、传动装置和工作机组成。 定义：是实现能量传递和运动转换的装置。 作用：1）能量的分配与传递； 2）运动形式的改变； 3）运动速度的改变。 机 械 传 动 三、机械传动分类 机械传动分为摩擦传动、啮合传动、液力传动和气力传动，现代机器往往综合运用上述某些传动组成复杂的传动系统，如汽车发动机。 机 械 传 动 机 械 传 动 定传动比传动 摩擦传动 摩擦轮传动 带传动 啮合传动 齿轮、蜗杆传动及螺旋传动 同步带传动链传动 变传动比传动 有极变速传动 无极变速传动 机 械 传 动 四、传动类型的选择 主要考虑因素：①功率的大小、效率的高低； ②速度的大小； ③传动比的大小； ④外廓尺寸； ⑤传动质量成本的要求。 CVT无级变速箱的全称是Continuosusly Variable Transmission，它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。 机 械 传 动 1-离合器；2-变速器；3-万向节；4-驱动桥； 机械式汽车传动系统图 机 械 传 动 1-离合器；2-发电机；3-控制器；4-电动机；5-驱动桥；6-导线 混合式电动汽车传动系统图 第六章 带传动 【计划学时】2学时 【主要内容】 1）带传动的类型、工作原理、特点及应用。 2）普通 V 带与 V 带轮的规格和基本尺寸。 3）带传动的理论基础——带传动的几何尺寸，受力分析，应力分析，弹性滑动与打滑现象，带传动的失效形式及设计准则。 4）普通 V 带传动的设计，带传动的张紧。 第六章 带传动 【学习目标】 1 ）了解带传动的类型、工作原理、特点及应用（含同步带传动）。 2 ）熟悉 V 带与 V 带轮的结构、规格与基本尺寸。