汽车空调结构与维修谢永光课题二汽车空调制冷系统的结构及原理课件教学.pptVIP

图2-6-5 储液罐的安装位置 （3）检验膨胀阀的流量。 ① 检验膨胀阀的最大流量。 倒置制冷剂瓶。 按上述（在台架上校验膨胀阀的性能）①～④步骤操作。 把感温包放入温度为51℃的保温水箱内。 打开高压阀，精确调整压力至392kPa。 读低压表读数，最大流量压力应是245～314kPa；压力超过314kPa，表示开度过大；压力不足245kPa，表示开度过小。 ② 检验膨胀阀的最小流量。 把感温包插入0℃水中。 打开高压表开关，精确调整压力至392kPa。 读低压表读数，从表2-6-1中找到相应的过热度，低压值应在表中规定之内。 过热度（℃） 表压（×98kPa） 5 1.62～1.83 6 1.56～1.78 7 1.51～1.72 8 1.48～1.69 9 1.42～1.63 过热度（℃） 表压（×98kPa） 10 1.37～1.58 11 1.33～1.55 12 1.27～1.48 13 1.23～1.44 14 1.2～1.4 表2-5-1 过热度与表压的关系 （4）膨胀阀的清洗与调节。如果膨胀阀未能通过上面的一项或两项检测，那么可以尝试清洗阀门。具体操作步骤如下。 ① 卸下膜盒、毛细管、感温包总成（如果可以卸掉的话）。 ② 卸下过热度调整螺钉，记住拧下的圈数。 ③ 卸下过热度弹簧及阀座，卸下阀及推杆。 ④ 用干净的无水酒精清洗全部零件，擦净并吹干。 ⑤ 按与卸下相反的顺序重装这些零件，按原拧下的圈数装上过热度调整螺钉。 ⑥ 按上述检验膨胀阀的流量的方法检查最大流量和最小流量。 ⑦ 若不符合要求，则可调节过热度弹簧。 ⑧ 若反复调整均无效，则要更换新阀。 任务六 过滤装置 学习目标 熟悉储液干燥器的构造及原理。 熟悉集液器的构造及原理。 掌握检修储液干燥器和集液器。 掌握制冷系统管路连接。 【设疑和引入】 在制冷系统中，经常会由于各种原因而产生杂质、脏物或进入含有水分的空气，造成储液干燥器或集液器堵塞，致使空调系统制冷效果下降。 因此当储液干燥器或集液器进出口两边有明显温差时，就应更换储液干燥器或集液器。 更换时要注意对工具的选择、力度的把握和操作顺序的进行。 【基础知识】 一、储液干燥器的构造与检修 1．储液干燥器的作用 （1）储存制冷剂。 （2）过滤水分和杂质。 （3）防止气态制冷剂进入蒸发器。 （4）提供缓冲空间。 （5）易熔塞作用：它是一种安全措施，一般装在储液干燥器的头部，用螺塞拧入。 （6）观察窗又称视液镜，有两个作用：一是指示系统中是否有足够的制冷剂；二是指示制冷剂中是否有水分。 2．储液干燥器的构造 储液干燥器接收冷凝器排出的制冷剂。 它安装在冷凝器和膨胀阀之间，由一个储液干燥器体、过滤器、干燥剂、出液管等构成，其结构如图2-6-2所示。 图2-6-2 储液干燥器构造 （1）干燥剂。干燥剂是由硅胶、分子筛、汽车胶（Mobil-Gel）等吸附系统内吸湿气的固体组成，它可以放置在两层滤网之间，也可以放在金属丝袋中。 （2）滤清材料。滤清材料可防止干燥剂尘污和其他杂物随制冷剂在空调系统内循环。 （3）出液管。出液管的功能是保证进入膨胀阀的制冷剂全部是液体，进入储液罐的制冷剂是气、液混合物，气体在上、液体在下，出液管的下管口深入罐底，因此，从中通过的只有液体，流向膨胀阀的制冷剂也必然是液态。 3．储液干燥器的检修 （1）储液干燥器的安装。储液干燥器通常装在汽车散热器前面，也有把它装在蒸发器附近，如图2-6-3所示。 图2-6-3 储液干燥器的安装位置 ① 安装立式储液干燥器时，其和立面的倾斜角度不大于15°，进口应和冷凝器出口相连通。 ② 储液干燥进口处，通常有标志，安装时一定要注意，制冷剂是从干燥器下部流入膨胀阀进口的，接反了储液干燥器会导致制冷量不足。 ③ 干燥器是连接系统的最后一个部件，应防止湿气或其他杂质进入干燥器，造成“冰堵”或管路堵塞。 ④ 特别注意，由于R134a与R12制冷剂性能不同，在装备时应用不同的储液罐，不能混用，通常R134a制冷剂系统常采用XH-7分子筛作为制冷剂的干燥瓶，连接口O形圈应采用（如HNBR橡胶）与R134a相容的材料。 （2）储液干燥器的维护。 ① 储液干燥器的外部要清洁，应经常擦拭除去外部灰尘油污，保证散热良好和视液镜观察方便。 ② 检查易熔塞是否熔化，各接头是否有油迹。 ③ 检查观察窗是否有裂纹。 ④ 储液干燥器内干燥剂失效时，湿气会聚集在膨胀阀孔口，结成冰块，发生堵塞，必