汽车空调结构与维修谢永光课题三汽车空调控制装置课件教学.pptVIP

制冷系统出现的症状 可能的原因 诊 断 故障排除方法 在低压和高压侧压力都太高 感觉低压管路是热的 在视窗中出现气泡 制冷系统中有空气 制冷系统中有空气 ↓ 抽真空不充分 1．检查压缩机油是否变脏或不足 2．排空气并充入新的制冷剂 表3-3-6 制冷系统中有空气的诊断及排除方法 8．膨胀阀安装不正确/热传感管故障（开度太大） 状态：制冷不足。 膨胀阀安装不正确/热传感管有故障时，制冷系统的压力情况如图3-3-13所示，诊断及排除方法如表3-3-7所示。 图3-3-13 膨胀阀安装不正确/热传感管故障（开度太大） 制冷系统出现的症状 可能的原因 诊 断 故障排除方法 在低压和高压侧压力太高 在低压侧的管路结霜或有大量的露水 膨胀阀故障或热传感管安装不正确 在低压管路制冷剂过量 膨胀阀开度太大 1．检查热传感管安装情况 2．若1正常，检查膨胀阀。若有故障，更换它 表3-3-7 膨胀阀安装不正确/热传感管有故障时的诊断及排除方法 9．压缩机的压缩故障 状态：无冷气。 压缩机出现压缩故障时，制冷系统的压力情况如图3-3-14所示，诊断及排除方法如表3-3-8所示。 图3-3-14 压缩机的压缩故障 制冷系统出现的症状 可能的原因 诊 断 故障排除方法 低压侧压力太高 高压侧压力太低 压缩机内部渗漏 压缩机故障 ↓ 阀门渗漏或损坏，零件滑落 修理或更换压缩机 表3-3-8 压缩机出现压缩故障时的诊断及排除方法 四、通过干燥瓶视液镜观察判断制冷系统故障 故 障 项 目 故 障 现 象 检 修 方 法 制冷剂不足 视液镜下有少量气泡或者每隔1～2s就可以看到气泡，此时高压表压力低，低压表压力低，空调出风不冷 检测并补充制冷剂至适量 制冷剂严重不足 视液镜下看到很多泡沫，高压表与低压表压力过低，空调出风不冷 检漏，修理泄漏部位，重新充灌制冷剂至适量 表3-3-9 通过视液镜判断制冷系统故障的方法 故 障 项 目 故 障 现 象 检 修 方 法 制冷剂过多 视液镜下一片清晰，并有冷气输出，关闭空调后15s内不起泡，或停机1min后仍有气泡流动，高低压两侧压力均过高，出风口不够凉 释放一些制冷剂 干燥剂已分散 干燥剂已分散，并随制冷剂流动，视液镜下为六堆状 更换干燥瓶，重新抽真空并加制冷剂 续表 任务四 电气系统故障检查与排除 学习目标 掌握发动机转速检测电路的调整。 掌握温度控制电路的检查。 掌握真空通路电磁阀（VSV）检查。 掌握压力开关检查。 掌握怠速温度控制放大器检修。 掌握电磁离合器的检查。 掌握继电器的检查和修理。 掌握控制线路的检查。 【设疑和引入】 如果车用空调制冷系统不制冷，或系统中电磁离合器在通电的情况下，不吸合，分别说明什么问题？ 空调电气系统故障通常可以按照一定的检查步骤，通过电路分析与检查诊断。 【基础知识】 电气系统故障应按照下述顺序进行检查并排除： 电源→点火开关→熔断器→继电器→空调开关（风扇开关、温控开关） → 风扇电机 温度控制电路→压力开关→电路→电磁离合器 图3-4-1所示为汽车空调基本控制电路示意图。 从图中看到，打开点火开关后，电流经熔断器到空调开关，并分支一路到蒸发器风扇电机，另一路经温度控制器、压力开关电路到压缩机电磁离合器。 图3-4-1 汽车空调基本控制电路示意图 当一台车空调不制冷时，首先察看压缩机传动带是否磨断，其次察看电磁离合器是否工作，如不工作，可用一导线直接将电源插入电磁离合器线圈。 若离合器通电吸合，压缩机工作。 这时应从两个方面进行检查。 （1）接上压力表组，检查系统有无制冷剂，察看系统高低压压力。 （2）若离合器通电吸合，压缩机工作。 1．发动机转速检测电路的调整 发动机怠速运转时，开动空调设备，测量电磁离合器分离或结合时的发动机转速。 若电路的断路转速过低或过高时，可通过放大器上断路转速调节可变电阻器来调整（见图3-4-2）标准断路转（见表3-4-1）。 图3-4-2 断路转速调节可变电阻器 发动机型号 关闭、断开装置/ （r·min?1） 接通、开始开作/ （r·min?1） 丰田3K—H 750～850 1?050～1?150 丰田2T、2T—B 750～850 1?150～1?250 丰田5R、12R 600～700 1?000～1?100 丰田18R 700～800 1?100～1?200 丰田4M 700～800